La Plataforma

ANNA HERNANDEZ

2010-04-11T01:55:00.000-07:00

¿Quien es Dª Anna Hernánez Bonancia?.....

ES BUENO QUE ESTAS COSAS SE SEPAN Y NO ESTEMOS EN LA IGNORANCIA DE LO QUE PASA CON LOS POLITICOS DEL PSOE.

En estos tiempos dificiles tener un empleo para cualquier español incluido los catalanes, la preparación y méritos de
Dª Anna Hernánez Bonancia le ha permitido ser en estos momentos y tener tiempo para todo:

- Regidora d’Urbanisme de L’Ajuntament de Sant Just Desvern
- 1ª Tinent d’Alcalde de L’Ajuntament de Sant Just Desvern.
- Presidenta de PROMUSA, empresa relacionada con el caso Pretoria.
- Presidenta de PROECSA.
- Gerent del Consorci de la Colonia Güell. - Consellera del Consorci del Parc Agrari del Baix Llobregat de la Diputació de Barcelona.
- Consellera de Foment de Ciutat Vella de la Diputació de Barcelona.
- Consellera del Tunel del Cadí, Concessionaria S.A.
- Consellera de la Comissió Catalana de Trànsit i Segureta Viària.
- Consellera del Barri de la Mina.
- Delegada de L’Area d’Infraestructures, Urbanisme i Habitatge de la Diputació de Barcelona.
- Consellera de La Caixa.
- Consellera del Consell Comarcal del Baix Llobregat.
- Vocal del Consorci Sanitari Integral.
- Vocal de la Fundació Caviga.
- Consellera de L’Area de Salut de L’Area Metropolitana de Barcelona

¿Es un pájaro? ¿Es un avión? Anna Hernández Bonancia........ NOOOO.

¿Y quién es esta Anna Hernández Bonancia que ostenta tantos cargos públicos y no públicos?

Pués Anna Hernández Bonancia es nada más y nada menos que la esposa del Exmo. Sr. D. José Montilla PRESIDENTE CATALAN Y MILITANTE DEL PSOE.

QUE NOS DIGA COMO HACE PARA CUMPLIR CON SU JORNADA DIARIA EN TODOS ESOS PUESTOS, NO PARA, COBRAR, QUE YA SE LO ENVIAN POR TRANSFERENCIA PARA QUE NO se moleste EN DESPLAZARSE Y NO
DESCENTRARSE DE SU TRABAJOS.

PASALO, QUE TENGA TODO EL MUNDO CONOCIMIENTO DE TAL MARAVILLA DE LAS FILAS DEL PSOE.

con la cantidad de desempleo que hay lo sensato es repartir el trabajo...........

2010-02-25T11:50:00.001-08:00

Barcelona creará 11 rutas rápidas donde el bus podrá adelantar.....

Una unirá Francesc Macià a Passeig de Gràcia.Barcelona contará con una red de carriles rápidos destinados a los autobuses en los que podrán adelantar a los coches.

Serán un total de 11 rutas, cinco hotizontales y 6 verticales, una de las cuales pasará por el tramo comprendido entra Francesc Macià y Passeig de Gràcia.

Se prevé que el nuevo sistema, que fué bautizado con el nombre de RetBus,transportará a más de 350.000 pasageros diarios, la mitad de la ciudad, y garantizará una velocidad comercial de 15 km/h (Actualmente está en 11 km/h).

El proyecto fué presentado ayer por el director general de BUS de TMB,Ignasi Armengol,quien aseguró que no se sustituirá el autobus convencional ni el bus de barrio.

Pendiente de confirmar, se prevé que para la próxima entrega de vestuario para los conductores de BUS, se incluya un casco homologado del tipo "integral", así como un "mono" de piel, para evitar lesiones en caso de accidente.

Los chicos del CRT, estarán muy pendientes del SAE, para fichar a los "Hombres bala"que actualmente campan por las diferentes líneas de BUS.

Las pruebas para formar parte del equipo de TB, se realizarán en Montmelo en fechas próximas....

Se creará un nuevo puesto de trabajo "repostador en carrera", a nivel 8, para garantizar la autonomia de los buses, en las carreras del campeonato....

Noticia aparecida en el 20 Minutos,(La última parte no,claro...)

Casa del herrero.....

2010-02-23T11:13:00.000-08:00

En casa del herrero, cuchillo de palo. Esta es la impresión de los 160 trabajadores de Fundescan, la fundación de UGT en Canarias que llevan tres meses sin cobrar y a quien les espera la cola del paro sin ningún tipo de indemnización. Mientras el sindicato batalla en Madrid contra el abaratamiento del despido, Fundescan ha acabado en un concurso de acreedores tras 14 años de subvenciones públicas, dejando a su plantilla a merced de un ERE de extinción.

Ricardo Hernández, portavoz de los trabajadores, lamentó a este diario el “doble discurso de UGT”, que “practica la doctrina más liberal”, mientras dice defender la idea de que los empleados “no deben pagar el precio de la crisis”. “Nos sentimos estafados”, aseguró Hernández, quien pidió al sindicato que “depure responsabilidades”. “Ya sea por mala gestión o por alguna corruptela, el hecho es que han desaparecido 8,5 millones de euros, y de ahí debería haber salido nuestro sueldo”, añadió.
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José Lorenzo, presidente de Fundescan y secretario de Formación de UGT Canarias, explicó que cuando llegó a la fundación, el pasado 1 de julio, se encontró “una deuda que bloqueó cualquier posibilidad de gestión”. Lorenzo responsabilizó al anterior patronato de una “gestión muy deficiente”, por lo que la única solución consistía en acudir al juzgado e iniciar el proceso concursal. “Hemos encargado una auditoría de gestión y de balance a una empresa independiente para aclarar lo sucedido. Calculamos que hay un agujero de cerca de nueve millones de euros”, indicó. Sin embargo, no aclaró si el sindicato pediría responsabilidades en los tribunales a los antiguos gestores, como José Antonio Montesdeoca, ex director general de la fundación. “Tenemos que esperar a que se complete la auditoría”, sostuvo Lorenzo.

UGT creó Fundescan en 1996 para desarrollar proyectos de cooperación, orientación laboral, formación para desempleados y programas dirigidos a la mujer. El pasado 13 de enero presentó un concurso de acreedores después de que la Agencia Tributaria embargara sus cuentas bancarias. Pero los problemas parecen haberse larvado durante años. Los trabajadores aseguran que han sufrido habitualmente retrasos en las nóminas, y que no han cobrado nada desde noviembre, además de haber recibido sólo la mitad del sueldo de julio.

Llamamiento a Cándido Méndez

De acuerdo con Hernández, la única solución que se ofreció a los 160 empleados, fijos y fijos discontinuos, fue acogerse rápidamente al ERE para cobrar cuanto antes la prestación por desempleo. En cuanto a las mensualidades que se les adeuda, UGT les encomendó al Fondo de Garantía Salarial. “Esto es un despido libre, no se gastan un duro en mandarnos al paro”, denunció este portavoz. No obstante, el presidente de la fundación expresó que todavía no se ha cerrado el ERE, y que se están buscando salidas para algunos empleados en instituciones con las que existen convenios.

El Gobierno canario concedió el pasado 31 de diciembre una nueva subvención de 2,5 millones de euros para un plan de formación, por lo que los trabajadores reclaman que este fondo se destine a mantener el empleo de parte de la plantilla. “Eso sólo lo podrá hacer el juzgado cuando se formalice el concurso. Ahora mismo todos los ingresos van a parar a la deuda”, aclaró Lorenzo.

Ante la ausencia de soluciones claras, los trabajadores han apelado al propio Cándido Méndez, así como al responsable de UGT en Canarias, y al Consejero de Empleo del Gobierno autonómico. Además han organizado diversas huelgas y manifestaciones. Este jueves volvían a concentrarse en Las Palmas frente a la sede del sindicato, y advierten con movilizaciones para recibir a Méndez, que tiene previsto visitar Gran Canaria el próximo 24 de febrero.En casa del herrero, cuchillo de palo. Esta es la impresión de los 160 trabajadores de Fundescan, la fundación de UGT en Canarias que llevan tres meses sin cobrar y a quien les espera la cola del paro sin ningún tipo de indemnización. Mientras el sindicato batalla en Madrid contra el abaratamiento del despido, Fundescan ha acabado en un concurso de acreedores tras 14 años de subvenciones públicas, dejando a su plantilla a merced de un ERE de extinción.

Ricardo Hernández, portavoz de los trabajadores, lamentó a este diario el “doble discurso de UGT”, que “practica la doctrina más liberal”, mientras dice defender la idea de que los empleados “no deben pagar el precio de la crisis”. “Nos sentimos estafados”, aseguró Hernández, quien pidió al sindicato que “depure responsabilidades”. “Ya sea por mala gestión o por alguna corruptela, el hecho es que han desaparecido 8,5 millones de euros, y de ahí debería haber salido nuestro sueldo”, añadió.

José Lorenzo, presidente de Fundescan y secretario de Formación de UGT Canarias, explicó que cuando llegó a la fundación, el pasado 1 de julio, se encontró “una deuda que bloqueó cualquier posibilidad de gestión”. Lorenzo responsabilizó al anterior patronato de una “gestión muy deficiente”, por lo que la única solución consistía en acudir al juzgado e iniciar el proceso concursal. “Hemos encargado una auditoría de gestión y de balance a una empresa independiente para aclarar lo sucedido. Calculamos que hay un agujero de cerca de nueve millones de euros”, indicó. Sin embargo, no aclaró si el sindicato pediría responsabilidades en los tribunales a los antiguos gestores, como José Antonio Montesdeoca, ex director general de la fundación. “Tenemos que esperar a que se complete la auditoría”, sostuvo Lorenzo.

UGT creó Fundescan en 1996 para desarrollar proyectos de cooperación, orientación laboral, formación para desempleados y programas dirigidos a la mujer. El pasado 13 de enero presentó un concurso de acreedores después de que la Agencia Tributaria embargara sus cuentas bancarias. Pero los problemas parecen haberse larvado durante años. Los trabajadores aseguran que han sufrido habitualmente retrasos en las nóminas, y que no han cobrado nada desde noviembre, además de haber recibido sólo la mitad del sueldo de julio.

Llamamiento a Cándido Méndez

De acuerdo con Hernández, la única solución que se ofreció a los 160 empleados, fijos y fijos discontinuos, fue acogerse rápidamente al ERE para cobrar cuanto antes la prestación por desempleo. En cuanto a las mensualidades que se les adeuda, UGT les encomendó al Fondo de Garantía Salarial. “Esto es un despido libre, no se gastan un duro en mandarnos al paro”, denunció este portavoz. No obstante, el presidente de la fundación expresó que todavía no se ha cerrado el ERE, y que se están buscando salidas para algunos empleados en instituciones con las que existen convenios.

El Gobierno canario concedió el pasado 31 de diciembre una nueva subvención de 2,5 millones de euros para un plan de formación, por lo que los trabajadores reclaman que este fondo se destine a mantener el empleo de parte de la plantilla. “Eso sólo lo podrá hacer el juzgado cuando se formalice el concurso. Ahora mismo todos los ingresos van a parar a la deuda”, aclaró Lorenzo.

Ante la ausencia de soluciones claras, los trabajadores han apelado al propio Cándido Méndez, así como al responsable de UGT en Canarias, y al Consejero de Empleo del Gobierno autonómico. Además han organizado diversas huelgas y manifestaciones. Este jueves volvían a concentrarse en Las Palmas frente a la sede del sindicato, y advierten con movilizaciones para recibir a Méndez, que tiene previsto visitar Gran Canaria el próximo 24 de febrero.

HABLANDO EN PLATA FEBRERO 2010

2010-02-04T09:09:00.000-08:00

Desde Plataforma Sindical de autobuses, queremos agradecer en primer lugar el apoyo de los trabajadores al Comité de Convenio.
Apoyo que ha servido para que en los momentos difíciles de la negociación, no cayéramos en el desaliento y consiguiéramos fuerzas para seguir luchando por el objetivo que nos habíamos propuesto desde la creación de este sindicato, conseguir un buen convenio.

El camino no ha sido fácil, pues al margen de contar con la oposición de la dirección de la empresa, hemos tenido que pelear contra los delegados de CCOO, contra los de UGT y contra los del SIT, sindicatos estos que se negaron desde un principio a formar parte del comité de convenio por no acatar las premisas aceptadas por los demás y aprobadas por la asamblea general de trabajadores.

Plataforma Sindical ha estado al frente conjuntamente con ACTUB y CGT en todas las movilizaciones y en todas las negociaciones por la defensa de vuestras reivindicaciones. Agradecer a los compañeros de CGT, ACTUB y a todos los trabajadores/as por permitir que nuestro delegado Ortiz estuviera en la mesa de negociación y en COMITÉ DE CONVENIO.

Estamos por lo tanto orgullosos de la aportación de todos los trabajadores que han dado apoyo e ilusión al COMITÉ DE CONVENIO, independientemente de la afiliación de cada uno y no afiliados.

El éxito del convenio viene desde las movilizaciones de noviembre del 2007, cuando los trabajadores decidimos en la primera asamblea comenzar un camino junto, para conseguir los 2 días de descanso y la aplicación de RD 902/2007.

Podemos recordar que más de un sindicato manifestaba que dicha ley perjudicaba a los conductores y que iba a cargo del trabajador los 30 minutos de descanso, como se ha demostrado no tenían razón ninguna, ya que los 30 minutos son retribuidos y dentro de jornada en el convenio firmado.

En esta movilización se ha demostrado que ser asamblearios está más vivo que nunca y que lo necesario es que quienes la convocan tenga la credibilidad y la confianza de los trabajadores.

Hacía muchos años que los trabajadores no teníamos opinión y no podíamos decir lo que queríamos, antes lo decidían las cúpulas sindicales, por primera vez hemos sido los trabajadores los que hemos decidido, si queremos el convenio sí o no. Hemos vuelto a recuperar la ilusión y la lucha obrera.

Este convenio por lo tanto ha sido un logro de los trabajadores/as.

Es de lamentar que desde CCOO y UGT se intente confundir y engañar especialmente a los conductores/as, el único objetivo de esa miserable practica es la de generar dudas acerca de los logros de este convenio con fines absolutamente electoralistas.

Pasamos a aclarar algunas de sus grandes mentiras:

-UGT y CCOO dice: los convenios y días de calidad se pierden.
No es cierto, los días de convenio y calidad están planificados anualmente en los calendarios, actualmente con el convenio firmado tenemos 39 días mas de descanso.

Otra mentira:

Que todo queda en manos de la paritaria, donde la empresa podrá hacer y deshacer a su antojo.

No es cierto, es una comisión que está formada a partes iguales, entre empresa y trabajadores, por ello la dirección no podrá aplicar lo que la empresa quiera, si no hay consenso. Además decir que el texto del artículo 8 del convenio Comisión paritaria es el mismo que el anterior convenio 2005-2008 firmado por los que ahora critican la comisión paritaria, vuelven a mentir.

En sus panfletos hacen unos cálculos con la intención de confundir a toda la plantilla.
En sus cálculos se les olvida los 20 minutos retribuidos dentro de la jornada, más los 5 minutos de incidencia para el 2010, 2011 y 5 más para el 2012 que se pagaran a precio hora en función de tu antigüedad.

Es lógico que CCOO y UGT no se acuerden de nombrar en sus panfletos los 2 días conseguidos para todos los colectivos y la reducción de jornada que conlleva este convenio, que critiquen solo que este convenio no está a la altura económicamente, que os digan ellos lo que han firmado en el provincial de transportes de viajeros, que está por debajo de nuestro convenio económicamente, y si hablamos de jornadas o de horas anuales es para echarse a llorar, estos son los que nos llamaban radicales.

La pregunta que nos hacemos, ¿estos dos sindicatos darán el apoyo al gobierno sobre la reforma de jubilación, que quieren pasar de los 65 años de edad a los 67 años?, Que Barbaridad…. A este paso vamos a trabajar los mayores para los jóvenes, mientras hay jóvenes en el paro, que muchos con avanzada edad, aun no han encontrado su primer trabajo.

JUICIO AL COMPAÑERO VALENTIN

El martes 9 de febrero a las 10.10 horas en la C/ Girona, 2, 2ª planta, en el juzgado Social 11 de Barcelona, se celebra el juicio del compañero Valentín. La dirección sanciono al compañero durante las negociaciones del convenio, por retrasos injustificados en la línea, según el MIE. Ruiz. Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as que puedan asistir al juicio para que el compañero del comité de convenio Valentín se sienta apoyado. Estamos convocados a las 9.50 horas en la puerta del juzgado

DEMANDA DESESTIMADA

2009-11-24T09:22:00.001-08:00

Los sindicatos UGT y CCOO presentaronen mayo una demanda contra LAB donde se reclamaba una indemnización de 6.000euros para cada sindicato y una
rectificación pública, al entender que “en un cartel del sindicato abertzale se vulneraba el derecho al honor de los denunciantes y que se atacaba a su imagen y a la libertad sindical”.
El cartel hacía alusión a la concesión de la Medalla de Oro de Navarra a CCOO, UGT y la patronal CEN como reconocimiento a la concertación social desarrollada durante los últimos años; figuraban los líderes de los sindicatos galardonados junto con la frase “Vendidos. Mientras unos ganan
medallas la ciudadanía pierde derechos”.
Los demandantes veían en la palabra “vendidos” imputaciones delictivas relacionadas con el “cohecho, la traición, el privilegio a los obreros o la malversación de fondos públicos”.
La demanda ha sido desestimada al considerar el juez que en el contexto sindical el término “vendidos” es utilizado para dar a entender una posición sumisa,
débil, servil con la patronal o el Gobierno” y que la crítica que LAB realiza en el cartel es “legítima a la acción sindical amparada en la libertad de expresión”..

PRIVATIZACION

2009-11-24T09:21:00.001-08:00

TUASA HA RECORTADO EN 1.000 HORAS EL SERVICIO DE AUTOBUSES DESDE LA PRIVATIZACIÓN

M. C. TUASA ha recortado en cerca de 1.000 horas al año el servicio de autobuses de Alcoy desde su privatización en 2000, según denunciaron ayer los trabajadores de la compañía, que detallarron que la huelga comenzará el próximo jueves, a través de paros parciales.
La plantilla de TUASA, empresa perteneciente desde 2000 al grupo Subús, denunció ayer que la compañía mantiene paralizada la negociación del convenio de 2009, "que debía haber entrado en vigor el pasado 1 de enero", según explicó Carlos Bardisa, delegado de personal.
Los trabajadores piden un aumento del 6%, mientras que la empresa ofrece el 2,35%. "Llevamos nueve años en que la empresa dice que no puede aumentar por las pérdidas. Por eso hemos entendido que ahora, cuando el Ayuntamiento de Alcoy ha triplicado la aportación, dando incluso 800.000 euros extra, y con aumentos del billete del 67%, era el momento", agregó.

¡HEMOS GANADO TODOS/AS!

2009-11-24T09:20:00.000-08:00

El jucio sobre el articulo 41 , la setencia ha salido y el juez ha dictado que lo que quiere aplicar la empresa a partir del 10 de enero es nulo sin efecto, quiere decir que nos da la razón a los trabajadores/as. Cabe recurso de suplicación al tribunal superior de justicia en un plazo de 5 dias.
La setencia dice que se tiene que negociar en la mesa de negociación, que en el acuerdo de fin de huelga del 14 de abril, se pacto por ambas partes que los aspectos de los 2 dias de descanso , aplicación del Real decreto 902/2007 y la definición del tiempo de presencia se tiene que negociar en la mesa de negociación.
La setencia dice que el tiempo de presencia no lo puede quitar la empresa, porque la direción dice que el real decreto modifica el tiempo de presencia, pues el juez dice que no se puede quitar unilateralmente, es un concepto que esta en convenio colectivo, que es un derecho que tenemos los conductores, que lo que hay que hacer es cambiar su definición.
De los 30 minutos de descanso dice que ya tenemos 15 minutos en la jornada como marca el estatuto de trabajadores/as, que lo que tenemos que negociar son los otros 15 minutos que faltan hasta llegar a los 30 minutos.
Que la empresa no puede modificar las actuales condiciones de trabajo que actualmente tenemos en convenio, unilateralmente, no se puede perjudicar los derechos de los trabajadores/as.

Hoy, 17 de noviembre, ha salido la sentencia sobre el intento de imposición de nuevas condiciones de trabajo para los conductores y conductoras. El juez ha resuelto aceptar la demanda interpuesta por los representantes de los trabajadores y declarar nula la modificación colectiva de condiciones de trabajo anunciada por la Dirección en el documento del 30 de julio enviado por burofax, y que el Comité de convenio os dijo que no recogierais.
Asimismo el juez condena a la empresa demandada a atenerse a la anterior declaración y a dejarla íntegramente sin efecto.
Esta sentencia no es una sentencia firme y la Dirección puede interponer un Recurso de Suplicación ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya previo pago de 150,25 euros. Si quiere demostrar su buena fe negociadora, no debería recurrir esta sentencia.
Los miembros del Comité de convenio empezamos a movernos nada más ver las intenciones de la Dirección y teníamos claro que una sentencia favorable a los intereses de los conductores y conductoras mostraría a las claras cuales han sido las intenciones de la Dirección al emplear este “método de negociación”.
Se indica que el convenio sigue como sigue si no hay acuerdo que lo sustituya, mientras la empresa tiene la obligación de aplicar la Ley, cualquier ley, también el RD 902/2007, y no desde ahora, sino desde que se promulgó. Y, por lo tanto, no la puede aplicar de cualquier manera, ni según sus intereses sino conforme a lo que dispone el Art 3 del Estatuto de los Trabajadores, respetando el derecho necesario, y en aquello en que haya conflicto, aplicando lo más favorable a los trabajadores.
Como bien sabéis, lo que buscaban con esto era justo lo contrario, imponer, cambiar y ningunear los derechos de los trabajadores/as. Pero aún quedan cosas más claras en esta sentencia.
Nos dice que la norma (RD 902/2007) legal se debe aplicar, pero que en esta aplicación no puede invadir el ámbito de la negociación colectiva, sino que la debe respetar íntegramente.
También deja claro que no puede eliminar un concepto retribuido como el denominado Garantía de Tiempo de Presencia ya que este concepto no va vinculado a una medida o una cantidad de horas de presencia, sino a la existencia de este concepto en la prestación de servicio de los trabajadores. Según la sentencia la presencia no desaparece, sino que cambia la definición. Con lo que aquí cabe incluir los tiempos de partido como presencia que es una de las propuestas del Comité de convenio en la mesa negociadora.
Dice el juez que no se puede considerar una modificación de condiciones de trabajo tipificado como Articulo 41 del Estatuto, pero la Dirección tampoco puede tratar de modificar las condiciones de trabajo de los conductores/as porque deja indefensos a estos. Afirma que:
“La dirección ha diseñado e iniciado un proceso de modificación de condiciones muy disperso, indefinido y oscuro, y esta informalidad debe comportar necesariamente la declaración de nulidad del proceso”
Aquí quedan claras las formas de hacer de esta nefasta Dirección que lleva las riendas de la empresa. Hasta el juez habla de motivos oscuros, dispersos e indefinidos. Así llevan mucho tiempo, torpedeando las negociaciones e impidiendo un buen acuerdo de convenio para los trabajadores y trabajadoras de esta casa que se lo merecen.
Esta sentencia es una nueva victoria de la UNIDAD de los trabajadores/as, como se pudo ver en los diferentes paros, asambleas y manifestaciones, que deja bien claro aspectos de la negociación de convenio como el concepto Garantía tiempo de presencia y que todo debe pasar por la negociación sin imposiciones, como indica el acuerdo de fin de huelga, ese que algunos sindicalistas amigos de la Dirección nos dicen que es tan disperso e indefinido.
En breve, el Comité de convenio solicitará las medidas cautelares correspondientes para evitar la implantación de lo que quería imponer la Dirección.
Puedes leer toda la sentencia en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/sentencia-sobre-la-imposicion-de-la.html
Por otro lado, la reunión de negociación de convenio que se debía realizar mañana se ha trasladado al próximo miércoles 25 de noviembre y los temas a tratar serán, ahora más relevantes que nunca, los sistema de descansos, la jornada y su retribución y el RD 902.
Por lo tanto, en esta reunión la Dirección tendrá una oportunidad para demostrar, de una vez por todas, que le importa un mínimo la plantilla de trabajadores/as. Si es así, habrá llegado el momento de que, por fin, ponga presupuesto sobre la mesa de negociación y se pueda llegar a una aproximación que permita avanzar en la negociación de convenio. Esperemos que no la desaprovechen…
A su vez, el Comité de convenio se reunirá mañana, 18 de noviembre, a las 10h en el local del ACTUB, C/ Cartagena 245, 3ª para analizar más en profundidad la sentencia, mirar los pasos a dar en relación a ésta y preparar la próxima reunión de convenio de la próxima semana. Todos los trabajadores/as estáis invitados/as a asistir a esta reunión.

Lotería en apoyo a la Caja de Resistencia

Este año la lotería que venden los compañeros del Comité de convenio, 77.352 (ACTUB), 69.620 (CGT) y 64.485 (PSA), vale 5 euros, de los cuales un 1 euro es para cubrir el gasto por los expedientes, juicios y sanciones que la Dirección está aplicando a los trabajadores/as como venganza por pedir mejoras laborales para todo el colectivo que está dentro de convenio.

¡ EN ESTA CC.OO Y UGT SI PARTICIPARON!

2009-11-24T09:19:00.000-08:00

Los días 12 y 13 de noviembre, Ccoo y Ugt convocaron 2 nuevas jornadas de huelga (ya llevan 4) en el Transporte Provincial, después de 12 reuniones de negociación de convenio.
La razón es más que justa: Están luchando por un buen convenio. Los trabajadores/as de autobuses de TMB sabemos perfectamente como se las gasta la Patronal del Transporte.
Compañeros/as del Comité de convenio estuvimos apoyando el piquete que se hizo en la Estació del Nord.
A diferencia de los sindicalistas de Ccoo y Ugt en Autobuses de TMB, que metieron toda la cizaña que pudieron durante la movilización de los conductores/as por los 2 días (llamando al esquirolaje, asistiendo pero no acatando lo que decidia la Asamblea de conductores/as, etc.). El Comité de convenio ha mostrado su apoyo a los trabajadores/as del Transporte Provincial, sin importarle las siglas que tengan.
La Dirección de TMB, al igual que hacen las Direcciones de las empresas del Transporte Provincial, han mostrado su "solidaridad patronal" y han aprovechado para hacer caja durante la huelga del Transporte Provincial. En concreto, pusieron refuerzos en varías líneas para intentar minimizar la huelga y que los trabajadores/as del Provincial tuvieran menos fuerza a la hora de presionar a su Patronal.
Por ejemplo, en la cochera de Horta, los refuerzos fueron:
"Línia 10: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 19: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 28: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 73: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 74: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 119: 1 bus de 8:00 a 15:04 h"
Como era de esperar, los trabajadores/as del Transporte Provincial respondieron a este esquirolaje encubierto de la Dirección de TMB y, por lo tanto, está acción de los jefes de TMB tuvo sus consecuencias, como se puede ver en las imagenes de este bus de la línea 65 de la cochera Pablo Díez (exPonent).

GRIPE A

2009-09-11T01:45:00.001-07:00

Virus de la gripe aDavant la situació de possible propagació de la grip A entre les persones que treballen en el sector públic, han sigut els propis treballadors/es d'autobusos de TMB els que han entregat a la Direcció d'aquesta empresa un recull de mesures a prendre per prevenir als propis treballadors/es com a les persones que cada dia agafen l'autobús.

Els treballadors/es estem a l'espera de la resposta de la Direcció de TMB.

ASAMBLEA DECISIVA

2009-09-11T01:42:00.001-07:00

MIERCOLES 7 DE OCTUBRE ASAMBLEA......¡NO FALTES.....!
[Hay que decidir] Finalmente, la Asamblea General de Trabajadores/as se realizará el próximo miércoles 7 de octubre. El lugar serán las Cocheras de Sants y el horario y orden del día se sabrá la próxima semana.
Ha pasado el verano y todos los trabajadores/as estamos con la vista puesta a todos los movimientos que ha realizado la Dirección:
-Envío de burofax y amenaza de aplicar unilateralmente parte del convenio, con la consiguiente aplicación de un calendario sin acuerdo de las dos partes y con perdida del poder adquisitivo.
-Realización de consultas sobre las horas extras y sobre el descanso del Real Decreto, saltándose sus propios acuerdos de convenio y aplicando a su libre interpretación y albedrío los resultados.
-Campaña de expedientes sancionadores y fulls d’aclariment para tratar de acojonar al personal. Desde enero hasta agosto de este año, la Dirección ha abierto 40 expedientes sancionadores y 74 fulls d’aclariment a miembros del Comité de convenio. Las dos últimas resoluciones de la Dirección son 45 días de chocolate para el compañero de Zona Franca, Valentín, y 17 días para el compañero de la cochera Pablo Díez, Garganté, y ya le han abierto dos expedientes sancionadores sólo en el mes de agosto.
-Envío de una edición especial del Hora Punta para tratar de convencernos de que la Dirección es buenísima y trata con mucho mimo a sus empleados, mientras que hay una minoría que somos malos malísimos que estamos hundiendo la empresa. Parece que no se dan cuenta que sólo alguien muy tonto o sindicalista profesional del rebaje podría creer tantas tonterías.

Por toda esta situación y para hacer frente a tanta prepotencia de la Dirección, el Comité de convenio convocamos, tal y como quedamos en la última Asamblea de junio, a todos los trabajadores/es para informar de cómo están las reuniones con la Dirección, con el Departament de Treball, con los grupos municipales y para debatir y decidir que camino tomamos en relación al convenio y a otros temas que nos atañen a todos y todas.
Este será el momento decisivo para que todo el trabajador/a que lo crea conveniente dé su opinión, proponga y se ponga a votación que opciones tomamos frente a la situación que se nos presente hasta ese día.
Será el día para que todo el malestar que llevamos dentro por la imposición que pretende la Dirección se canalice y sirva para frenar la cacicada y nos ayude a conseguir nuestro anhelo: un buen convenio para todos los y las trabajadoras de autobuses de TMB.

En la imagen: Cartel denuncia sobre el juicio del compañero Andreu de Cabo.
¡Cuélgalo donde creas conveniente!

A resultas de la Comisión de explotación…
Visto lo visto en la Comisión de Explotación, y ante la postura filofascista de la Dirección, el día de la Asamblea General los trabajadores/as tenemos que decir muchas cosas.
Siguen imponiendo lo que ellos entienden que está pactado, siguen imponiendo sus propuestas rechazadas en la mesa de negociación del Convenio colectivo. Siguen sin encontrar ningún apoyo (por ahora) dentro de los representantes de los trabajadores, y aún así lo están aplicando.
Han establecido que la escogida comience el 5 de octubre para que acabe a finales de noviembre. La intención de la nefasta Dirección que “gestiona” esta empresa es que todo entre en vigor el lunes 11 de enero de 2010. Suponemos que han alargado el tiempo de aplicación para saber como van, o como acaban los conflictos colectivos instados por parte del Comité de convenio (el CMAC será el próximo 18 de septiembre) y algún otro sindicato de TB. Quieren asegurarse la jugada, y si tienen un revés judicial, pues vuelven a empezar y ya está. Así de fácil. Están jugando con las vidas de miles de conductores y conductoras. Con su tiempo, con su familia… Si esto no puede entrar en enero, ¿cuándo entrará en vigor?, y todo ello a expensas de los posibles recursos judiciales que surjan.
Y esta nefasta Dirección dice que quiere negociar. Y lo anuncia a los cuatro vientos para que se nos echen en contra los trabajadores y trabajadoras, pero la realidad es que provoca cambios de las condiciones de trabajo imponiéndolo, sin negociarlo ni con las mayorías, ni con las minorías, así a su antojo. Si a esto le llaman negociar, como le llamaran a otras cosas.
Se han dedicado a incumplir sistemáticamente, normativas, acuerdos, desconvocatorias de huelgas, etc. Están presionando, provocando, sancionando, acojonando al personal con su libre interpretación de las normas ¿Qué esperan con esto? Que nos quedemos calladitos y sin patalear…
Nos meten miedo con la privatización, con la perdida de líneas, con el servicio, y luego hacen publicidad de líneas de la competencia. Gastándose millones y millones que podían haber aprovechado para ponerlo encima de la mesa.
Las imposiciones de la Dirección nos van a costar mucha pasta, a todos los colectivos que dependemos de otros ingresos aparte del sueldo y de los complementos. Creará diferencias entre compañeros del mismo nivel. Mientras unos trabajan una hora más que el resto, todos cobraremos lo mismo. Su idea pasa por que todos los conductores y conductoras cobren lo mismo mensualmente, trabajen siete, ocho o más horas cada día. La jornada que abonaran será 7:30 horas. Tanto si trabajas 7:05 (que es lo mínimo) u ocho horas o más. Hay que recordar que sus propuestas hablaban hasta de 8:15…
Por lo demás, desaparición del calendario 40/12 al que están adscritos un buen un número de conductores/as y relevos más lejos y peor comunicados, diciéndonos que se pueden negociar, pero resulta que a la hora de la verdad ya se están escogiendo en alguna línea como la 73, con un relevo en la Arrabassada. Otro ejemplo más de su “voluntad negociadora…”
Están esperando una respuesta de los trabajadores, y se la van a encontrar. Esperemos que no nos subestimen.

Consulta sobre la escogida
Desde hace unos días la Dirección ha informado en las cocheras que los conductores/as tienen que rellenar una consulta sobre donde quieren los 25 minutos de descanso: Dentro del partido o al final del servicio.
Esta es una de las hojas que también venia en el Burofax y que desde el Comité de convenio ya dijimos que era mejor no rellenar. En primer lugar, para no legitimar la imposición de la Dirección y, en segundo lugar, porque ya está establecido que sólo puede haber 33% de servicios partidos y esta consulta puede entrar en contradicción con la antigüedad.

Vuelve Marta Labata
A finales de la semana pasada, Marta Labata, Directora de Personal, llamaba a los sindicatos para pedirles una reunión por separado antes de volver a las reuniones de convenio. Por nuestra parte, ya le dijimos que ACTUB, CGT y PS irán a esta reunión como Comité de convenio.
Esperamos que el cambio de Marta Labata por Jordi Maset traiga un poco de sentido común a la Dirección y dejen su prepotencia en casa y se centren en negociar de verdad.

MAS PROVOCACIONES....

2009-09-01T10:33:00.001-07:00

[A la fuerza] Hoy, martes 1 septiembre, en la reunión de la Comisión de explotación la Dirección sigue con su mascarada e impone su “interpretación” del RD 902/07 y del acuerdo de desconvocatoria de huelga de abril de 2008 sin contar con la parte de los representantes de los trabajadores.
En su afán de provocar al personal, esta nefasta Dirección aplicará, con su particular visión, lo que se deriva de una escogida general de servicios y de un nuevo modelo de descansos.
Informa que hará una consulta para saber qué tipo de servicios quieren los conductores y conductoras, donde quieren el descanso y de qué manera.
Informa de cómo será el calendario de la escogida de servicios, de algunos aspectos de esta escogida. Informa de cómo quedará la jornada diaria. Informa como serán los grupos de descanso, informa de las fiestas oficiales, de los puntos de relevo, etc. Y decimos informa porque no quieren negociarlo con los trabajadores, sólo piensan en aplicarlo por cojones.
Se trata el tema de la conciliación de la vida laboral y familiar, y se le transmite que está interrelacionado con la normativa de escogida y como tal debe hablarse en un conjunto. Además la normativa vigente debe adecuar los cambios realizados con los años para que pueda seguir siendo una escogida abierta. Para abordar este tema se realizará una nueva reunión el viernes 4 de septiembre. La única propuesta que se ha presentado sobre la normativa y la aplicación de la Ley de Conciliación ha sido efectuada por el Comité de convenio, estando a la espera de más aportaciones.
Hasta aquí el único aspecto donde ha habido algo de entendimiento. El resto de temas han sido pasados a rodillo por la Dirección. La consulta que van a realizar acabará el día 20 de septiembre y la publicación de servicios será el 29, con lo que mucho nos tememos, que los resultados que salgan de esta “consulta” serán los que quiera la Dirección. Así que si quieren que salga negro, saldrá negro…
El calendario de escogida propuesto nos lleva a una entrada en vigor para enero de 2010, con lo que no cumplen los dos años de vigencia, puesto que la actual entró en vigor el 29 de noviembre de 2007.

Desde el Comité de convenio le hemos planteado que se aplace la escogida hasta que esté firmado el Convenio colectivo, y todos tengamos las cosas más claras. Además, al ser un tema judicializado, debería haber acuerdo entre las partes para llevarlo a cabo y no imponerlo, que es como plantea hacerlo la dirección. Nos gustaría saber que hará la dirección cuando un juez resuelva que está aplicando una escogida de forma ilegal.
Pretenden mantener los servicios interlíneas, la eliminación de la presencia, no habrá tiempo de espera en los terminales, no explican como darán los descansos generados, etc.
Nos presenta unos calendarios y unas fiestas oficiales también por cojones. Sin posibilidad de negociar, eliminando sistemas de descanso (40/12) e imponiendo otros sin ningún orden ni control. Y claro está, de forma muy diferente a lo que quieren los conductores y conductoras.
Un último ejemplo de la forma de actuar son los puntos de relevo. Por decir alguno, la Dirección “propone” Can Caralleu en la 34, estación de Sants en la 32, final del Clínico en la 31, relevos en El Prat, etc. La nota sobre este tema es clara “Este cambio será de aplicación en los próximos horarios que se construyan de estas líneas.”
Posteriormente se han tratado temas de varios, como pases, lavabos, o la aplicación de las licencias no retribuidas. En este tema no han sabido argumentar jurídicamente porque las deniegan.
Resulta positivo que la totalidad de la representación de los trabajadores esté en contra de los planteamientos de imposición de la Dirección, aunque como siempre, unos lo hacemos más que los otros. En definitiva, de momento, la Dirección aplicará por cojones…

Denuncia por la retroactividad de los 15 minutos
A todos los conductores/as que han vuelto de vacaciones, recordarles que se van a pedir daños y perjuicios a la Dirección por los más de 2 años que no hemos podido disfrutar de los 15 minutos del bocadillo.
Si eres afiliado de ACTUB, CGT o PS, habla con tus delegados para que te entreguen la documentación que hay que rellenar.
Si no estás afiliado a ningún sindicato o estás en Ccoo, Ugt o Sit, puedes encontrar la hoja de reclamación que tendrás que rellenar y entregar en la cochera, quedándote una copia, en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/08/seguimos-trabajando-para-frenar-la.html
Allí encontrarás más información sobre la denuncia. Para cualquier consulta habla con los compañeros del Comité de convenio.

La empresa ha dejado de pagar las horas extras
Recordamos también, a todos los trabajadores/as que habéis vuelto de vacaciones esta semana, que la Dirección ha dejado de pagar las horas extras a todos los trabajadores/as que no rellenaron la consulta sobre este tema.
Ante esta situación quedan dos caminos: Rellenar el impreso de marras y empezar a cobrar el extra en la nómina de agosto (la Dirección dice que también abonaría en este caso el extra de esta nómina) o seguir sin rellenar ningún impreso hasta que sea denunciado el tema y un juez decida sobre este tema.

El Comité de seguridad y salud pide tomar medidas contra la gripe A
Ante la situación de posible propagación de la gripe A entre las personas que trabajan en el sector público, el Comité de seguridad y salud ha entregado a la Dirección un pliego de medidas a tomar para prevenir a los trabajadores/as de la empresa.
Estamos a la espera de la respuesta de la Dirección de TMB.
En la imagen la carta entregada.

¡Lo que faltaba...!

2009-08-21T13:53:00.001-07:00

LA EMPRESA YA HA COMUNICADO LA SANCIÓN IMPUESTA A LOS COMPAÑEROS ORTIZ,MERCADER Y MONDRAGÓN,POR SU INTERVENCÓN EN LA COCHERA DEL TRIANGULO CUANDO LA EMPRESA PUSO A ESCOGER LAS LINEAS 43 Y 44,

POR DEFENDER LOS INTERESES DE TODOS,POE ESTAR ALLÍ, DONDE TENDRIAN QUE ESTAR TODOS LOS SINDICATOS......

30 DIAS DE CHOCOLATE........

Mensaje de Raul Ballestín, Presidente de la Mesa negociadora de convenio e Inspector de Trabajo
"Buenos días a todos,

Debido a que no tengo posibilidad de conectarme a ningún ordenador, os remito este documento a través de Gemma, para conocimiento de todas las partes de la Mesa de negociación.
Dada la situación del proceso negociador constatada en la última reunión mantenida, considero oportuno no efectuar ninguna convocatoria a lo largo de la próxima semana.
A la vista de las decisiones conocidas en las últimas reuniones y la naturaleza de los planteamientos hechos públicos en la Mesa; y dada la actual distancia entre las diferentes partes (divergentes y con escasos puntos de cercanía). Opino que es preferible postergar la próxima sesión al mes de setiembre, mi intención es convocar la Mesa durante la primera quincena de dicho mes. Todo sin perjuicio de los contactos individuales que tengo intención de mantener, en aras a desencallar el proceso negociador.
En cualquier caso tenéis mi teléfono para contactar conmigo si lo estimáis oportuno.

Un saludo,

[Prohibido]

A pesar de las provocaciones seguimos negociando
La semana pasada la Dirección lanzaba un órdago contra todos los conductores/as. Planteaba imponer su propuesta de convenio para este colectivo a partir de la escogida general de servicios. El mismo día que la Dirección informaba de sus planes a todos los delegados del Comité de empresa y algunos directivos, caps de linea, mandos, etc. repartían la cartulina con su imposición a los trabajadores/as en las cocheras, la Presidenta, Assumpta Escarp, declaraba en una rueda de prensa en las oficinas de Zona Franca que se mantendría el poder adquisitivo de los conductores/as y que se crearían 600 nuevos puestos de trabajo en autobuses de TMB.
Como ya estamos acostumbrados, la Presidenta volvía a decir la verdad sólo a medias…y hoy nos los ha confirmado Jordi Maset, portavoz de la Dirección, en la negociación de convenio.
Esta mañana, después de que el Comité de convenio le explicásemos a la Dirección donde estaban los puntos de desencuentro planteando por donde podría buscarse un acuerdo, Jordi Maset ha vuelto a presentar una “nueva” vieja propuesta que es un calco de las últimas presentadas y que recoge todo lo peor de cada una de ellas. Parece que a cada reunión la Dirección en vez de buscar puntos de encuentro sólo hace que ir cada vez más lejos del acuerdo. A cada reunión sigue empeorando el panorama. Luego dirán que somos nosotros los culpables de que los trabajadores/as decidamos ir a la movilización.
En esta nueva propuesta, que suponemos podréis encontrar en las hojas de color salmón, la Dirección habla de mantenimiento del poder adquisitivo, pero cuando se les pregunta como lo mantendremos si nos quitan la Garantía del Tiempo de Presencia (GTP), ésta misma contesta que efectivamente no lo cobraremos pero que como no la trabajaremos no perdemos dinero.

Cuando le recordamos a la Dirección que, a día de hoy, ya trabajamos 104 horas menos de las 1690 horas anuales, gracias a los 25 minutos, y que seguimos cobrando la GTP y que, por lo tanto, un convenio que no asegure ese dinero es impensable que nadie lo acepte, la Dirección nos mira con cara de circunstancias y no dice ni mú.
De la misma manera, cuando desde el Comité de convenio le hemos preguntado como serán los contratos de esos 600 nuevos puestos de trabajo se mantiene el silencio. Si serán sólo para verano, si serán sólo a tiempo parcial, etc. La Dirección, a pesar de haberlo anunciado a bombo y platillo la semana pasada, contesta que no está en disposición de darnos respuesta y que en la próxima reunión nos informará.
Como se puede observar, a pesar de nuestros intentos de avanzar en la negociación lo único que nos estamos encontrando es, a cada reunión que pasa, una nueva provocación por parte de la Dirección.
En las cocheras todo el mundo hablamos de que esta Dirección nos está provocando para que saltemos con una movilización que ellos dan por pérdida. Nosotros volvemos a decirlo muy claramente: La agenda de los trabajadores/as la marcan los propios trabajadores/as y, por lo tanto, serán en septiembre-octubre cuando volvamos a juntarnos para decidir que hacer.
Mientras tanto, pedimos a la Dirección que reflexione, que plantee nuevos escenarios y que cambie el discurso de la provocación por el del dialogo. Allí nos va a encontrar.

Puedes encontrar en el bloc del Comité de convenio la documentación entregada sobre los acuerdos y desacuerdos que hay entre la Dirección y nosotros:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/07/documentacion-entregada-por-el-comite.html

La Dirección sanciona de nuevo a Abella, Mellado, Mercader, Mondragón y Ortiz
Como ya indicábamos más arriba, la Dirección no cesa en su empeño de provocarnos.
En esta ocasión ha sido la imposición de 30 días de sanción de empleo y sueldo a los compañeros Mercader y Ortiz y de 15 días de empleo y sueldo al compañero Mondragón.
Los hechos se remontan al momento en que la Dirección, de manera unilateral, impuso los servicios interlineas en la 43 y 44 de la cochera del Triangle.
Después de recibir varias llamadas de compañeros conductores, los tres miembros del Comité de convenio se personaron en la cochera del Triangle para pedir explicaciones a la Dirección sobre este asunto.
Pues bien, la Dirección les sanciona por haber sacado las hojas de la escogida con el interlineas y de haberse encarado con los directivos allí presentes.
De la misma manera, los compañeros Abella y Mellado han sido sancionados por “retraso injustificado” con 2 días de empleo y sueldo, cuando sencillamente están conduciendo en base al PPA y al Código de circulación. ¿Está la Dirección exigiéndonos que nos saltemos los semáforos en ámbar, cobremos con el autobús en marcha y excedamos los límites de velocidad? Veremos que contestan en el juicio que se celebrará.
De esta manera, la Dirección nos sanciona si pegamos adhesivos, si quitamos papeles con interlineas, si seguimos las órdenes del PPA y el Código de circulación o con cualquier cosa que se les ocurra.
Ya avanzamos hace semanas que la Dirección está intentando atemorizarnos con sus decisiones que más parecen de una empresa bajo un régimen autoritario y dictatorial. Han pinchado en hueso y no nos vamos a dejar amedrentar ninguno.
Los compañeros ahora denunciarán estas sanciones para que vayan a juicio y sea un juez o jueza la que decida sobre estos expedientes.
Por todos estos motivos, desde el Comité de convenio hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as para que no se dejen amedrentar, no caigan en provocaciones y mantengan la calma, a pesar de las dificultades que nos están poniendo.

NOS QUIEREN MACHACAR....

2009-08-21T13:49:00.000-07:00

[Nos quieren pisar] Tal y como informamos la semana pasada, el Comité de convenio hemos puesto ya una demanda de conciliación en procedimiento de CONFLICTO COLECTIVO en relación a la imposición que trata de llevar a cabo la Dirección.
A más a más, también hemos concertado una reunión la primera semana de septiembre con la Jefatura del Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya, a la que se citará también a la Dirección de TB para tratar de reconducir la situación actual de la negociación.
A su vez, también hemos entregado cartas a todos los grupos municipales del Ayuntamiento (PSC, ICV, ERC, CiU y PP) explicándoles lo que está pasando en autobuses de TMB y pedirles una reunión.
Puedes encontrar la carta entregada en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/08/carta-entregada-als-partits-politics-de.html

Después de ganar la demanda de los 15 minutos ahora vamos a por los daños y perjuicios
Tras la sentencia definitiva favorable a los conductores/as sobre “los 15 minutos del bocadillo”, que Tribunal Supremo emitió el pasado 6 de mayo, se inician los tramites para pedir judicialmente los “daños y perjuicios” ocasionados a los conductores/as por habernos impedido, convenio tras convenio y con la ayuda de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, este derecho que ahora hemos recuperado.
Desde el Comité de convenio hemos iniciado los pasos para que la Dirección asuma las consecuencias de sus abusos. Tras numerosas consultas con los abogados, y debido a que no podemos presentar un conflicto colectivo para a toda la plantilla afectada porque lo que se va a exigir es una compensación individual que puede variar para cada conductor/a, y que en este tipo de reclamaciones los sindicatos sólo pueden representar a sus afiliados, hemos decidido plantear la demanda a través de los sindicatos del Comité de convenio.
El objetivo final de la demanda será que toda la plantilla de conductores/as afectada, independientemente de la afiliación sindical que tengamos cada uno o no tengamos ninguna, consigamos ser indemnizados individualmente por TMB por habernos impedido, a sabiendas y con mala fe, “el descanso del bocadillo”.
Para tener la mayor garantía de conseguir este objetivo el primer paso será dado por los sindicatos (ACTUB, CGT y PS) que presentarán demandas individualizadas representando a sus afiliados.
Al mismo tiempo, desde el Comité de convenio, se facilita a todos los conductores/as que lo deseen (los no afiliados, o los afiliados a sindicatos que en convenio nos han quitado este derecho) y para que no prescriban los derechos de nadie, en esta hoja el impreso que se tendrá que rellenar y entregar en las Oficinas de Tráfico en el que se detallará la indemnización reclamada.
Seria lógico suponer que en caso de ganar la demanda la Empresa tendría que extender sus beneficios a toda la plantilla de conductores/as afectada, pero tratándose de TMB es mejor ir a lo seguro, y no tener los derechos prescritos de cara a posibles nuevas demandas
Calculo de la indemnización individual:
El periodo que se va ha reclamar va desde el 21/marzo/2006, un año antes de la fecha de la primera sentencia ganada sobre “los 15 minutos del bocadillo” al 6/mayo/2008, fecha en la que empezamos a generar los 25 minutos de descanso por día trabajado. Sobre este periodo, que suma 777 días naturales, nos tendremos que calcular los días que realmente hemos realizado servicios de más de 6 horas seguidas.
El valor que se va a reclamar por cada 15 minutos no descansados es de 4.08 euros, cantidad que sale de dividir nuestra jornada laboral anual (1.773 horas = 106.380 minutos) entre nuestros ingresos fijos anuales sin antigüedad (28.969 euros).
Multiplicando los días que hemos trabajado más de 6 horas seguidas por el valor económico de los 15 minutos (4.08€) sabremos la cantidad que tenemos que reclamar.
Para hacernos una idea de la cantidad que se va a reclamar y poniendo como ejemplo el de un compañero que tenga siempre servicios seguidos, descontando los días de vacaciones, descansos semanales, etc... habrá trabajado durante este periodo 549 días que multiplicados por 4.08 € le da un total de 2.240 €.
A partir de hoy los delegados del Comité de convenio van a estar por las cocheras para recoger datos de sus afiliados que añadir a la demanda. Al mismo tiempo, junto a esta hoja, hay un modelo de reclamación para que los no afiliados a ningún sindicato o a Ccoo, Ugt y Sit puedan dejar constancia en la oficina de la cochera con el objetivo de que no prescriban los derechos de ningún conductor/a.
Desde el Comité de convenio, aunque contemos con buenas perspectivas, no podemos asegurar que se vaya a ganar la. De todas maneras seria bueno que los que nos han generado esta situación, firmando convenios parcialmente ilegales, cambien ahora el chip y se sumen a la “movida” poniéndose manos a la obra a la hora de reclamar los derechos de sus afiliados. Por nuestra parte estamos dispuestos, si lo desean, a echarles una mano.

En la imagen modelo de hoja para reclamar los no afiliados a ningún sindicato o a Ccoo, Ugt y Sit y poder dejar constancia en la Oficina de la cochera con el objetivo de que no prescriban sus derechos

La empresa ha dejado de pagar las horas extras
Los compañeros/as que no rellenaron el impreso en el que la Dirección nos pedía que le manifestáramos como queríamos cobrar el extra; en dinero o en descansos, este mes ya no han cobrado ninguna hora extra.
Hace unos meses la Dirección de TB, pasándose por el forro el redactado del Convenio colectivo, hizo rellenar a toda la plantilla un impreso en el que se nos pedía que contestásemos como queríamos “cobrar” las horas extras: en días o en dinero.
Entendiendo que esa pregunta estaba envenenada, ya que el tema del cobro opcional del extra ya está regulado en convenio, hubo muchos compañeros/as que no rellenaron el impreso y son los que ahora ya no cobran el extra.
Aquella acción de la Dirección, que recordemos fue calificada de fascista por los mismísimos sindicalistas de la Ugt ahora vemos que sigue para delante y forma parte del estilo dictatorial que últimamente se hace por parte de la Dirección “socialista” de TMB.
Ante esta situación quedan dos caminos: Rellenar el impreso de marras y empezar a cobrar el extra en la nómina de agosto (la empresa dice que también abonaría en este caso el extra de esta nómina) o seguir sin rellenar ningún impreso a la espera de que hacen los sindicatos que supuestamente han de defender el convenio que ellos firmaron.
Mientras que los sindicalistas del Sit y Ccoo se callan (están de vacaciones) Ugt en cambio anunció, a finales de junio, que llevó el tema al TLC (Tribunal Laboral de Catalunya). Desgraciadamente, este tribunal no tiene nada que ver con el sistema judicial y en realidad es una especie de paripé montado por la Patronal y los sindicatos Ccoo y Ugt.
Hasta la fecha no parece que el TLC se haya manifestado sobre el asunto, y si lo ha hecho no nos han informado. Por lo que pueda pasar y previendo que la Empresa piensa seguir con sus planes, los compañeros/as del Comité de convenio hemos decidido llevar el tema a un Tribunal de verdad para que sea un órgano judicial el que diga lo que prevalece sobre este tema: lo acordado en un convenio o lo impuesto unilateralmente por la Dirección de TMB.

80.000 euros de nada

2009-08-15T15:18:00.000-07:00

NUESTRA QUERIDA EMPRESA SE GASTA LA FRIOLERA DE 80.000 EUROS UNOS 3000 BUROFAX A 26 EUROS CADA UNO,PARA INTENTAR AUTOJUSTIFICARSE DE LA INTENCIÓN DE APLICAR UNAS CONDICIONES DE TRABAJO A SU PLANTILLA,A SU MEDIDA, SIN CONTAR CON LOS AFECTADOS, E INTENTANDO ROBARNOS 3000 EUROS ANUALES,TANTO LE CUESTA A NUSTROS DIRECTIVOS SENTARSE DE VERDAD A NEGOCIAR, TANTO LES CUESTA A NUESTROS DIRECTIVOS ENTENDER QUE NO SOMOS ASIENTOS EN UNA HOJA DE CÁLCULO, QUE SOMOS PERSONAS,CON FAMILIAS, CON AMIGOS, CON VIDA DESPUES DEL TRABAJO Y QUE SOLO QUEREMOS TENER UNAS CONDICIONES DE TRABAJO QUE NOS PREMITAN DISFRUTAR DE TODO ELLO....PODRAN NUESTROS DIRECTIVOS DORMIR TRANQUILOS POR LA NOCHE,PODRAN MIRAR A LA CARA DE SUS HIJOS, DE SUS AMIGOS,Y NO SENTIR VERGUENZA PROPIA....

NI MIREIS EL BUROFAX, DIRECTO A LA BASURA Y QUE ,LO CONTESTEN ELLOS, QUE NO SE NOS MOLESTE CON TONTERIAS EN NUESTRAS VACACIONES.

Y MIENTRAS TANTO, LA PLATAFORMA SINDICAL,ACTUB Y CGT YA HAN DENUNCIADO LA SITUACIÓN EN LOS JUZGADOS.

RECLAMACIÓN DE LOS 15 MINUTOS

2009-08-15T15:17:00.001-07:00

Como de todos es sabido, la empresa ha perdido todos los juicios celebrados en relación a los 15 minutos de bocadillo del que tenemos derecho según el estatuto del trabajador,la empresa tiene que acatar la sentencia,y de momento no dice nada.

Para vuestra información, a partir de Septiembre estaremos en todas las cocheras, para rellenar los impresos de reclamación de todos los atrasos desde la fecha correspondiente,para que la empresa liquide esta cuestión.

La reclamación tiene que ser individual,de cada trabajador,por lo que es necesario rellenar cada uno el impreso que os facilitaremos.

Os informaremos de los dias y de horario, en la cochera y a traves de esta vuestra web.

NUEVA MODALIDAD DE PRESION

2009-07-18T22:53:00.001-07:00

Escogida interlineas en la 43/44: Una provocación de la Dirección

Parece que la estrategia de la Dirección de TMB pasa por provocar a la plantilla para que vayamos a la huelga. Lo que antes era sólo una sospecha hoy esta empezado a tener cara, ojos, nombres y apellidos.
Los hechos indican que nuestros directivos, aprovechando la situación de crisis por la que atravesamos, ya han descartado la negociación y el acuerdo. Ahora buscan descaradamente que respondamos a sus provocaciones con la huelga, en su miopía piensan que una movilización de la plantilla, con la actual situación económica, se perdería, lo que daría lugar al retorno del sindicalismo comparsa que añoran y seguidamente a un convenio de mínimos al que aspiran. Se lo decimos desde aquí a la Dirección, los tiempos no nos los van a marcar ellos, sino que vamos a ser nosotros los que marquemos la agenda.

Con la escogida interlíneas (L. 43-44) que el viernes publicaba la Dirección, sin haber dicho nada en la reunión de la Comisión explotación del día anterior, la empresa pretendía que a lo largo de este fin de semana los compañeros afectados de ambas líneas fueran entrando al trapo, pensaban que el martes el primer objetivo lo tendrían cubierto; la implantación de facto de los servicios interlínea. Luego ya vendría la respuesta sindical con huelga incluida que pretenden desde hace tiempo…
Pero afortunadamente los tiempos han cambiado y la actual plantilla de TB ha vuelto a demostrar su capacidad de análisis, inteligencia sobrada, temple y valor, lo que ha provocado que nuevamente la estrategia de la Dirección se estrelle contra el muro defensivo que entre todos hemos levantado.
La Dirección no contaba que sus cacicadas iban a tener la respuesta que han tenido: A día de hoy ningún compañero ha rellenado la papeleta. Además el martes por la mañana, antes de la reunión urgente que se iba a tener con la Dirección para tratar el tema se improvisaba, cada media hora, una Asamblea en el CON del Triangle, en la que se consensuaba una propuesta para trasladar al resto de CON,s de la empresa:
- Que ningún compañero/a rellene las papeletas de la escogida de las líneas 43 y 44 mientras existan servicios interlineas.
- Que ningún compañero/a rellene la papeleta de futuras escogidas donde hayan servicios interlineas.
- Si el día 10 la Dirección, de manera unilateral, tira para delante con sus estrategias, todos los conductores/as de TB responderemos, a partir de ese mismo día, como todos y todas sabemos que hay que responder.
Como era de esperar en la reunión del martes 2 de junio la Dirección no echaba marcha atrás en sus planes y con el argumento de que el interlineas se hace para OPTIMIZAR UNA SERIE DE COSAS… pero sin decir que cosas, aunque todos las sabemos…
Ahora a la Dirección le quedan dos caminos: retirar su propuesta y negociar verdaderamente el convenio o tirar para delante con su cacicada. Si elige esta última opción, tal y como ya nos ha comunicado, la empresa acabara asignado a los compañeros de las líneas 43 y 44, pese a que ellos no rellenen la papeleta, un servicio similar al que tienen actualmente.
Está claro que si elige la primera opción su decisión seria la más acertada pero eligiendo la segunda, a partir del día 10 se encontrará con la respuesta de la plantilla, una respuesta que ahora no será la huelga porque, el como, el porque y el cuando se hace una huelga lo decidimos los trabajadores y trabajadoras, jamás la Dirección o sus ayudantes.
La respuesta que hemos dado los compañeros del Comité de convenio a este nuevo ataque de la dirección ha sido contundente, el mismo viernes se personaban en la cochera media docena de compañeros y exigían a la Dirección, que estaba allí presente, que retirara inmediatamente la escogida.
Ante la negativa de la máxima representante que estaba allí presente (Asunción Santolaria) y ante la chulería de los jefes que la acompañaban, los compañeros del Comité de convenio retiraban ellos mismos los nuevos servicios expuestos y mantenían una guardia informativa que de manera intermitente se ha alargado hasta el martes.
Mientras, los sindicalistas de la Dirección pasaban de todo: Ni el viernes, ni el fin de semana, ni el lunes (fiesta oficial) aparecían por la cochera ninguno de los 8 liberados de Ugt. Del Sit sólo apareció Montero, conductor de la línea 44 y no se vio por la cochera a ninguno de sus “compañeros” liberados que, como es costumbre, prefirieron disfrutar de su liberación de fin de semana antes que dar la cara por los trabajadores. Hay que decir que Montero, a titulo personal, ha asegurado que no va a rellenar la papeleta.
Lo de los sindicalistas de Ccoo es un caso aparte, su Secretario general, Generoso Calvo vino el viernes tres minutos de reloj a la cochera, en ese tiempo colgó un cartel en el que pedía que nadie escogiera, lastima que se equivocara de líneas ya que el cartel que colgó pedía que no se escogiera en la 44 y en la 33. Más tarde vendría otro sindicalista de Ccoo, que avisado por un delegado del Comité de convenio, rectificó el error de su Secretario general.
Todo parece indicar que la actual estrategia de TMB está diseñada por Ignacio Armengol (Director General de Autobuses) y hay que recordar la conversación, interceptada hace unas semanas por un delegado del Comité de convenio, que mantuvo con el Secretario general de Ccoo en la que Generoso le decía que: “…si convocan huelga está vez la van a perder”.
Por otro lado hay que decir que en la reunión de la Comisión de explotación de hoy estos tres sindicatos han tenido un discurso “radical” en contra de lo que nos quiere colocar la Dirección. De palabra ya se han manifestado, ahora faltan los hechos, falta que vayan a currar y que a partir del día 10 ellos también den ejemplo de cómo se ha de trabajar. Mientras esperaremos un tiempo prudencial para ver si denuncian “su acuerdo de escogida” en el juzgado y si no lo hacen ellos como firmantes lo haremos nosotros como afectados.
Desde el Comité de convenio seguimos pensando que la firma del convenio es posible y esperamos que, más pronto que tarde, la Dirección haga un movimiento en positivo y se llegue entre todos a una propuesta de convenio que mejore las condiciones laborales de todos los trabajadores/as de autobuses de TMB.

CARTA DE UN COMPAÑERO

2009-07-18T22:52:00.001-07:00

Carta Abierta a la Sra. Presidenta y al Sr. Vicepresidente Ejecutivo de mi empresa TMB

Sábado 20 de junio de 2009

Me dirijo a Uds. con el respeto que me merecen sus responsabilidades y como personas que intentan hacer lo mejor posible en su responsabilidad, sin ningún ánimo de prejuicio personal hacia mi persona directamente. Pero entiendan, por favor, que ante la carta recibida en mi domicilio, y sin tener ningún mecanismo o protocolo de funcionamiento para poder contestar a la misma, me tomo la libertad de responder por este medio, que reconozco no es el mas adecuado, ni el mejor, pero…. no hay otro. La Constitución, el “Estatut de Catalunya” así como el “Estatuto de los Trabajadores”, ampara la legalidad de ejercer el derecho a negociar el convenio colectivo a la mayoría de Delegados que obtengan en las urnas democráticamente la mayoría.

Estos sindicatos son mayoritarios, que hablan en su carta, según el último aviso, sobre elecciones sindicales comunicado por la empresa, decía que son legalmente validos para la negociación del convenio.

Una vez aclarado que hay unas reglas de juego, que se tienen que seguir por ambas partes, y ante el enfrentamiento que existe entre los dos extremos de dichas partes legales. Paso a contestar con mi pensamiento libre y con todo el respeto dicho anteriormente mi descontento con la dirección de la empresa y como única responsable que nos ha llevado a esta situación.

Quiero aclarar a Uds que mi pensamiento nunca ha sido extremista, ni será extremista, y los que me conocen, compañeros con diferentes responsabilidades dentro de la propia empresa saben que soy un hombre dialogante, flexible y de buena fe.

Ahora paso a contestar su atenta con fecha del 15 de junio de 2009, recibida en mi domicilio.

1º Dicen "…TMB tiene el máximo interés en llegar a un acuerdo marco que satisfaga las aspiraciones de los trabajadores del Bus…” Me pregunto ¿que los sindicatos mayoritarios NO la tienen? Porque miren Uds. yo si veo interés por llegar acuerdos, se que son extremistas, y que todo no se puede tener quizás, pero “…al fin y al cabo la culpa la ha tenido la dirección de TMB.”

¿Saben Uds. en cuantos convenios quedaba reflejado los dos días de fiesta para los conductores? Pues en todos. Que ha hecho dirección de la empresa mirar sus intereses políticos, que en consecuencia ha traído ese “pasar el muerto a otro” de la dirección de TMB lo que tenemos.

2º Dicen en la carta enviada en mi domicilio: “…hemos llegado a la conclusión de que estos sindicatos no tienen interés alguno en cerrar un acuerdo ya que todas las propuestas son rechazadas….” Perdonen, pero si las propuestas son como lo ocurrido en mi caso personal no me extraña que las rechacen, porque ya era hora que alguien rechazara las propuestas de las diferentes direcciones de la empresa. Después de introducir más de 10 años a la caja de mi plan de pensiones el correspondiente dinero (8.000 pts de las antiguas ptas.), por culpa de una enfermedad mental, tengo que dejar de conducir. Siguiendo los pasos legales decido ingresar en la empresa de nuevo, y la caja que he puesto durante 10 años, siendo sacrificio de mi familia, la pierdo toda, y ni siquiera puedo poner dinero a razón de mi nueva categoría, perdiendo así el derecho a mi dinero aportado, cuando otros compañeros que no han aportado en mi misma circunstancia tienen lo mismo que yo, pero con el dinero en su banco.

Pero…miren por donde que hay compañeros que tienen derecho a plan de pensiones de metro y de bus, no solo eso si no que además la empresa les paga la parte que en teoría tendrían que descontarles de sus sueldos. Me pregunto ¿eso es sentido de responsabilidad que me piden Uds. a mi? ejemplos como este y otros que tengo son los que propone la empresa a los sindicatos, que en su carta dicen “…que no tienen ningún interés en llegar a un acuerdo…”

Propuestas que fueron aceptadas por los sindicatos legalmente constituidos en la época.. Sí presentan propuestas iguales a esta no me extraña que no lleguen a ningún acuerdo.

3º Me comunican en su escrito: “…un incremento del gasto de personal del 40 %….” En este punto estoy de acuerdo con Uds., no podemos asumir un aumento de un 40 % en gastos de personal, es impensable que una empresa como la nuestra tenga que entrar en un aumento del 40 %, sin perjudicar la viabilidad de la misma.

Es por ello que tenemos que ser responsables todos, los trabajadores y hacer publico los contratos blindados, hacer públicos los sueldos de los directores, y diferentes responsables, porque es la única forma que confiemos que es así. Me pregunto porque tanto jefe, tanto director y tantos departamentos, ¿porqué Sra. Presidenta, y Sr. Delegado? 1 Director por cada 16 trabajadores, en momentos duros que pasa la sociedad no cree que habría que estructurar tantos directores y departamentos?

4º “…sindicalismo irresponsable; un estilo que persigue la consecución de objetivos políticos y no sindicales, la presión sobre los compañeros y la manipulación de un servicio tan importante para los ciudadanos - trabajadores también- como el transporte público….”

Por suerte en España llevábamos ya unos años de democracia, y los primeros que han perseguido objetivos políticos, siguen y seguirán son los responsables de TMB.

Que responsabilidad tiene Ud Sra. Presidenta en el Ayuntamiento, ¿Es política?, o es funcionaria, o trabajadora; Ud. esta con el derecho legitimo que le da la Constitución, y está para perseguir el modelo político marcado por su partido político, que las urnas le ha dado el poder soberano de los ciudadanos, Ud si puede perseguir la consecución de objetivos políticos, y … ¿los demás? ¿Pueden o no pueden realizar ese derecho? Pues en la carta entiendo que no pueden dedicarse a conseguir un modelo de sociedad diferente a la suya y que creen. Ideal político de estos sindicatos que no creo personalmente.

5º “…prestar servicios nuevos…” Disculpen pero la memoria histórica existe en la mente de todos los trabajadores, cuando perdimos el concurso oposición de las nocturnas, aún siendo mas baratos nosotros que la empresa que se la llevó. Les creímos, bajamos costes y ¿de que nos sirvió?, miren Uds de nada, solo que su compañero de partido se llevara la líneas como siempre lo está haciendo, por puro interés político. Interés político por controlar el transporte publico en toda su área metropolitana, interés de su partido PSC.

Para no alargarme más, y no quitarle más tiempo pues tampoco pienso que sirva para nada esta carta, voy acabar haciendo una valoración personal del futuro de TMB.

TMB desaparecerá cuando el PSC quiera que desaparezca, no será por convenio de unos trabajadores, si no por los intereses de los que gobiernan legítimamente este municipio, a lo sumo quedará en manos de una empresa que dará servicio de líneas a empresas controladas por Uds, y nos quedaremos con las líneas económicamente sin recursos para mantenerse ni si quiera con subvenciones.

Pero esto no sucederá porque el convenio presente se firme con la opción A o B, porque esto sucederá igual que cada año, viene la primavera, verano, etc.

Esta carta la realizo en función de que Uds, se han vulnerado la intimidad de mi domicilio con una carta y no con papel salmón, la intranet, Hora Punta, etc, etc, medios que dominan sin que haya libertad de expresión. Porque el papel salmón lo discuten con los sindicatos, pero esta carta personal pretende algo mas, y por eso me veo obligado a remitirle la presente.

Yo si haré huelga el 22, por lo explicado y hasta que la empresa de síntomas de madurez y responsabilidad, apoyare todos los actos convocados por los Delegados mayoritarios legalmente constituidos.

Agradeciendo su interés, reciba mi más cordial saludo

Mgandreu 11.463
Auxiliar de Patio nivel 1.

CON TRIANGLE FERROVIARI

ULTIMA HORA

2009-07-18T22:49:00.000-07:00

LA EMPRESA QUIERE APLICARNOS EL CONVENIO COLECTIVO DE FORMA UNILATERAL,SIN CONTAR CON LA OPINIÓN DE LOS TRABAJADORES/AS,Y SI NEGOCIAR NADA....

La dirección de la empresa convocaba para hoy lunes 14 de julio a todos los delegados del comité de empresa en los locales de la cochera de Zona Franca para informarnos de la negociación del convenio. Nos extrañaba un poco esta convocatoria por parte de la dirección, cuando la mesa de negociación sigue abierta, y sabemos como esta.

Cual ha sido nuestra sorpresa, cuando la dirección en esa reunión nos informa que nos entrega una propuesta de aplicación para la escogida general de servicios. En esta propuesta de la empresa nos quiere imponer los 2 días de descanso, 39 de ellos en laborable, el resto lo que tenemos actualmente, nos deja de pagar la garantía tiempo de presencia (los 20 minutos, valor 123€ sin antigüedad), y además toda la presencia, unas 70 horas anuales por conductor, total nos quiere quitar 3000 € anuales. Elimina los 25 minutos que actualmente computamos, dejando una jornada diaria de 7,05, en definitiva nos presenta la mismas propuestas que en la mesa de negociación, y que los trabajadores/as dijimos NO.

Lo más grave, es que la empresa nos comunica que si no hay acuerdo antes del 29 de julio con su propuesta, que lo aplicara unilateralmente, de una forma dictatorial, una vez más la dirección de la empresa demuestra con esta actitud que no quiere negociar, sino imponer su criterio, acordaros en sus escritos que decía que estaba dispuesta a negociar, pues mentira.

Desde el Comité de Convenio se le ha manifestado que no estamos de acuerdo con esas formas, y que mañana día 15 de julio hay convocada mesa de negociación y es donde se debe de negociar.

Se le ha manifestado que retire esas reuniones de comité de empresa y que esa propuesta ya se le dijo que no la aceptábamos, y que negociaremos el convenio en la mesa de negociación y no en otro sitio.

"La Dirección de autobuses de TMB citó hace pocos días a todos los delegados del Comité de empresa para tratar hoy, 14 de julio, de la negociación de convenio, fuera de la actual mesa de negociación.
Los delegados nos hemos quedado extrañados por tener que debatir sobre la negociación de convenio fuera de su ámbito natural.
Nuestra sorpresa ha sido mayor al descubrir que la Dirección nos entregaba su misma propuesta de convenio, en relación a los conductores/as, que ya fue rechazada anteriormente en la mesa de negociación por todos los sindicatos.
En esta ocasión esta propuesta de la Dirección ha sido indicada en su última página como “aplicación de las medidas detalladas en el presente escrito”. De esta manera la Dirección quiere imponer de manera unilateral, sin acuerdo, su propuesta. De manera completamente ilegal.
Todo esto pone a la claras que todo el discurso de la negociación, el dialogo y hasta el propio respeto a la representación de los trabajadores es para la Dirección una pura y dura farsa.
En este contexto, la reunión que ha durado menos de 20 minutos ha acabado a gritos de “fascistas” contra la Dirección y documentos rotos y volando por los aires.
La propia Dirección menciona que abre un periodo de consultas de 5 días, fuera de la mesa negociadora de convenio, pero que si no hay acuerdo aplicará su documento.
Los delegados del Comité de empresa han recordado a la Dirección que hay una mesa de negociación y que es ahí donde tienen que ir a tratar estos asuntos, y no en reuniones paralelas. La mayoría del Comité de empresa ha decidido que no irá a estas reuniones fuera de la negociación de convenio, para no darle ningún tipo de legitimidad a estas reuniones, ni a la forma despótica de actuar de la Dirección.
Si, finalmente, la Dirección se atreve a imponer su propuesta esto significará la perdida económica de todos y todas las conductoras de unos aproximadamente 3000 euros anuales. De esa manera, la Dirección podrá vanagloriarse de contratar a más trabajadores/as, aunque la realidad será que quien los pagará será la actual plantilla.
También significará que se aplicará un modelo de descanso, no consensuado con nadie, y que se eliminará otro modelo existente en la actualidad.
Del mismo modo, se seguirá negando los 30 minutos de descanso dentro de jornada y los 15 minutos, como mínimo seguidos, para el bocadillo.
A su vez, también eliminará el impuesto de los 25 minutos que, a día de hoy, se cobra o se descansa y que según el acuerdo del 8 de septiembre dice textualmente que: “A partir de alcanzarse el acuerdo de entrada en vigor del convenio colectivo 2009-…, quedarán sin efecto los acuerdo aquí recogidos”. Así que sin acuerdo de ningún tipo la Dirección vuelve a incumplir lo que pacta.
Por último, la mayoría del Comité de empresa entiende perfectamente que si se aplica a la brava esta propuesta de la Dirección sólo comportará una respuesta durísima por parte de los trabajadores/as. Nadie va a permitir que se le reduzca el sueldo y se le reorganice su tiempo de descanso sin haber sido acordado entre la Dirección y los trabajadores/as.
Todo indica, por lo tanto, que la Dirección de TMB y el Alcalde, Jordi Hereu, ha decidido saltarse a la torera el llegar a acuerdos entre las dos partes y ha declarado la guerra a los trabajadores/as de autobuses de TMB. "

¡LO QUE FALTABA!

2009-07-15T10:42:00.001-07:00

HECHADLE UN VISTAZO A ESTA PRESENTACIÓN DE POWER POINT,ENVIADA POR UN COMPAÑERO....

[Prohibido]

La Dirección de TMB prohibe a los delegados del Comité de convenio a renunciar al rebaje sindical
Hoy, 15 de julio, la Dirección de TMB ha anunciado a los representantes de la mayoría del Comité de empresa (Comité de convenio) que les prohibe renunciar al rebaje sindical que para mañana y para 5 días más les ha puesto la Dirección para reunirse fuera de la mesa negociadora de convenio.
Los delegados del Comité de convenio ya anunciaron ayer que no asistirian a las reuniones paralelas a la mesa negociadora que la Dirección ha convocado para consultar, pero no decidir, sobre su propuesta de convenio que quiere imponer de manera ilegal.
Los delegados del Comité de convenio le han recordado a la Dirección que los temas de convenio se tienen que tratar exclusivamente en la mesa negociadora de convenio y que el acuerdo de finalización de huelga del 14 de abril del 2008 lo dice textualmente, a la vez que no se puede aplicar parte de un convenio sin el acuerdo de las dos partes.
De esta manera, la Dirección de TMB da un paso más en su postura dictatorial de obligar a los delegados a rebajarse, a pesar de la renuncia expresa de estos trabajadores a rebajarse y, por lo tanto, a ir a trabajar a su autobús.
Hacemos un llamamiento a todos los medios de comunicación a acompañar mañana a los delegados del Comité de convenio a la cochera para ver como se les deniega su derecho a trabajar en su servicio de autobús.

APLICACIÓN DE PPA

2009-07-15T10:40:00.002-07:00

LA IMPORTANCIA DEL P.P.A O SERVICIO DE CALIDAD

Ante la situación en la que nos encontramos lo cierto es que la ciudadanía y nosotros los conductores nos merecemos un “servicio de calidad”.

Nos encontramos con unas reducciones de servicio, que nos aumentan la jornada de trabajo y con ello el grado de tensión pues los horarios los continúan reduciendo.

A continuación te vamos a sugerir como debes actuar para lograr sacar el máximo partido al p.p.a:

Dominio

Instalarse en el puesto de conducción.

Señalizar con antelación todas las maniobras.

No olvidemos la señalización del vehículo. (Luces de posición, emergencia, etc. etc.).

Controlar el acelerador con suavidad.

Tomar consciencia del riesgo que comporta llevar pasaje de pie.

Debemos adaptarnos a las circunstancias en todo momento.

Al salir de parada es importante llevar el siguiente orden:

Poner intermitentes a la izquierda.

Control del pasaje (espejo retrovisor interior)

Progresividad en la incorporación.

Barrer con la mirada a der .e izq.

Control del voladizo posterior.

Visión

Control visión directa

Barrer con la mirada

Control espejos retrovisores

Mirar lejos

Anticipación

Asegurarse de ser visto y comprendido (claxon y luces)

Adaptar la velocidad al entorno

Colocar el pie sobre el freno

Prever una escapatoria

Espacio

Guardar distancia de seguridad

Preservar espacios laterales, superiores e inferiores.

Preservar un espacio en parada y reconstituirlo

Como revisar el coche al salir del deposito

Arrancar el coche.

Asiento conductor.

Extintores y cazo.

Poner luces, warning, marcha atrás, programador de líneas.

Revisión exterior: carrocería, intermitentes, ruedas, paneles de línea, cristales.

Revisión interior: barras, cantos de goma, señal de parada, petición de rampa y plafones.

Retrovisores, palanca de intermitencia, limpias, claxon, freno de mano, y parada, apertura y cierre de puertas, indicadores de cuadro, parasoles, limpieza del habitáculo.

Programador s.p.v, s.a.e y t.e.t.r.a.

Comprobar rampa.

TODO ESTO ES SEGÚN UN GRUPO DE TRABAJO DE T.B PERO NOSOTROS VAMOS A MAS

Una parte importante de nuestra faena es el bienestar del pasaje en interior del bus, ya que si este está a disgusto en el interior nuestro trabajo no gozaran de un desplazamiento en optimas condiciones, al sentirnos en condiciones de alta presión producidas por varios motivos (trafico, discusiones, horarios, ámbito personal, etc. etc.…

Debemos aplicar una conducta profesional manteniendo una firme conducta e intransigente en lo referente a lo que en seguridad se refiere puesto que la tensión no nos beneficia a nadie y mucho menos al usuario, dando por malo todos aquellos vehículos que entrañen un riesgo para nuestra salud y de los que nos rodean

La alta velocidad “comercial” es una mala compañera de viaje es preferible adaptarla a nuestras capacidades prestando toda la atención al tráfico y tablero de instrumentos

Los usuarios que se dispongan a embarcar en los puestos de acceso al interior, prestando la mayor atención a nuestros “mayores” al tener estos una movilidad reducida asegurándonos no poner en marcha hasta que estos no se encuentren situados correctamente en el lugar que tienen estos asignados.

Barrer con la mirada estando parados para así obtener la gratitud de las personas que llegan justo antes de realizar la marcha.

NO REALZAR BESCANVI EN MARCHA, NO HABLAR POR RADIO YA QUE MERMAN NUESTRAS CAPACIDADES EN CUESTION DE REFLEJOS. TOMARSE LOS TIEMPOS DE PRESENCIA YA QUE PARA ESO NOS LO PAGAN.SI TIENES ALGUNA DUDA NO DUDES EN PONERTE EN CONTACTO CON LOS DELEGADOS DEL COMITE DE CONVENIO

¡EXITO TOTAL!

2009-06-22T12:31:00.000-07:00

Los trabajadores hemos dejado clara cual es nuestra decisión,¡LUCHAR HASTA EL FINAL....!

Todos hemos participado en las decisiones........

Todo el que ha querido ha expresado su opinión......

El mensaje a quedado bien clarito.....¿ O no...?

Avui, dilluns 22 de juny, els treballadors/es d’autobusos han tornat a mostrar el seu malestar per la intransigencia de la Direcció en relació a la negociació de conveni.
Un 90% de la plantilla convocada a l’aturada l’ha secundat i un miler d’ells i elles han assistit a l’Assemblea.
Moltes treballadors han parlat en aquesta Assemblea i han defensat millores en condicions de descansos (que s’apliquin els 2 dies sense augment de la jornada diari), millores en condicions econòmiques (que la paga d’objectius que treballem tots no la cobrin només una minoria de l’empresa, sinó tota la plantilla) i millores en contractació (que es creïn 500 nous llocs de treball en les mateixes condicions que els treballadors ja en plantilla).
Un cop més, s’ha fet palesa que la idea de la Direcció de que els treballadors/es d’autobusos de TMB paguin la crisi i se’ls congeli les seves condicions laborals no ha calat entre la plantilla.

En aquesta Assemblea també s’ha decidit esperar a passar l’época de vacances per plantejar-se al setembre-octubre noves mobilitzacions més contundents si la Direcció continua amb la tònica de no voler posar ni un euro de pressupost sobre la taula.
També s’ha decidit portar a judici la posada en marxa de manera unilateral del servei Interliniies per part de la Direcció, un cop quedi clar que els sindicalistes de Ccoo, Ugt i Sit (que van signar l’acord ara incomplert) no estan disposats a posar la denuncia corresponent. En aquest sentit, els treballadors/es també han votat a favor de que tots els delegats sindicals vagin, com a mínim, un dia a la setmana al seu lloc de treball. Veurem si els sindicalistes de Ccoo, Ugt i Sit es donen per aludits...
De la mateixa manera, els treballadors/es també han decidit seguir taxativament el PPA a partir de demà, amb totes les conseqüéncies que això comporti.
En relació a la denuncia presentada pels treballadors/es en relació a l’acord dels 25 minuts, finalment, el judici s’ha aplaçat i no es realitzarà fins a principis de juliol.
Per últim, desde l’Assemblea s’ha denunciat l’intent intimidatori de la Direcció contra els treballadors/es a l’obrir darrerament 5 expedients sancionadors més (per enganxar adhesius, per opinar sobre els directius i per desenganxar unes papers de l’empresa). A aquests companys se’ls ajudarà amb els diners recaudats durant l’Assemblea (400 euros) i en properes recollides de diners entre tots i totes les treballadores. Aquests diners recaudats també serviran per les campanyes de informació a la gent de Barcelona.
Després d’aquest toc massiu a la Direcció, els treballadors esperem que aquesta reflexioni i comenci a posar propostes de conveni que generin el suficient consens per que els treballadors i treballadors les puguem acceptar.

DIARIO INFORMATIVO

2009-06-22T12:30:00.001-07:00

Un diari gratuït exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateix autobusos de TMB

30.000 copies d'aquest diari es repartiran entre la gent de Barcelona per conèixer de primera mà quina és la situació dels treballadors/es d'autobusos de TMB i quines són les seves demandes.
De la mateixa manera, també s'exposa en aquest diari la retallada de serveis que s'ha dut a terme i el nombre de directius i els seus sous.

Pàg 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 i 8

Web anònima on surten els sindicalistes "professionals" d'autobusos de TMB que no van mai al seu lloc de treball: http://www.sindicalistostmb.blogspot.com/

¡POR FIN HAY JUSTICIA...!

2009-06-22T12:28:00.000-07:00

El juez anula la sanción por lo laboral (de 4 meses de chocolate) a los compañeros Mercader y Garganté

Finalmente, el Juez ha anulado los 4 meses de chocolate que la Dirección impuso a los compañeros Mercader y Garganté por informar de la existencia de la grabación que alguien colgó anónimamente en una web y que tratan de las ordenes de provocar a un conductor que un CGOL dio a un mando.

Sentencia que anula la sanción:
http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/4mesosno.pdf
Web anónima donde aparece la grabación de la provocación: http://acosolaboralentmb2.podbean.com/
Sanción que impuso la Dirección a los compañeros Mercader y Garganté:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/12/expediente-sancionador-del-compaero.html

RECORTE LINEA 24

2009-05-28T05:32:00.000-07:00

Hoja sobre el intento de la Dirección de TMB de recortar la línea 24

Ayer, 26 de mayo, se han entregado 2100 copias de la hoja explicativa de los conductores/as de la línea 24 (Ver imagen), entre los vecinos, uno a uno y en los comercios de la zona, durante 3 horas.

Esto nos ha permitido poder hablar con los vecinos sobre el problema. Pocos eran los que se creian que por nuestra culpa la 24 no iba a subir hasta Doctor Bové, nos han comentado que uno de los problemas que el autobús no entre en Doctor Bové es por los coches mal aparcados, asimismo también han dicho que al final de la calle tienen suficiente montaña para hacer plazas de parquing o habilitarlo para poder aparcar.
Está claro que la intención de la empresa es poder subir a más turistas (coche articulado) y que los vecinos se jodan y esperen a un busito que pase cada x tiempo, ha habido quien ha comentado que si es para potenciar la subida de los guiris que pongan un autobús (Pl. Catalunya-Park Güell directo con una parada en la pedrera y otra en el parque) para que la 24 vaya mejor.
Desde la Asociación de vecinos, en manos de los socialistos, les están vendiendo que el tema ya está solucionado, el caso es que le han comunicado a la regidora del distrito, que los vecinos en una Asamblea han decidido que no se modifique el recorrido de la linea, y que desde el distrito se lo comunicaran a TMB., a lo que nosotros hemos contestado, que hasta que no tengan por escrito un compromiso por parte de TMB, en el que digan claramente que no lo van ha hacer, no se crean nada, ni bajen la guardia.
Los vecinos si se lo quitan dicen que están dispuestos a movilizarse, a lo que hemos contestado que cuenten con nosotros. Ha sido una tarde muy constructiva y ya veremos que pasa.

Como podemos ver la empresa continua con las tijeras en la mano.....

VAYA CARA....PERO NO NOS CALLAMOS

2009-05-19T09:48:00.001-07:00

Sindicalismo irresponsable...

Pese a llevar un año de negociaciones, TMB y los conductores de autobús siguen sin firmar el convenio que pondría paz en el sector. La empresa pública acusa a los sindicatos de obstaculizar el acuerdo.

• El convenio de TMB que las centrales rechazan es justo.

Assumpta Escarp, Presidenta de TMB

"La ciudadanía de Barcelona y su área metropolitana no nos merecemos que los representantes sindicales de los trabajadores de Autobuses de TMB sigan retrasando caprichosamente la firma de un convenio justo que significaría el logro de importantes mejoras laborales y un aumento de los descansos para el conjunto de la plantilla. Son tiempos de apretarse el cinturón, y tenemos numerosos ejemplos de ello. Sin ir más lejos, cada día vemos muestras de responsabilidad sindical. Pero, mientras la mayoría de trabajadores luchan por mantener su puesto de trabajo y contribuyen con su esfuerzo a que las firmas para las que trabajan puedan superar la crisis económica y salir adelante, otros ponen obstáculos a la marcha de las suyas.
Mientras los trabajadores de algunas empresas deciden congelarse los salarios para contribuir a la competitividad de sus empresas y garantizar su ocupación, otras acuden a la mesa de negociación con exigencias económicas desorbitadas como por ejemplo una 17ª paga extra, un aumento de 1.700 euros anuales por persona y una reducción de 150 horas en la jornada anual, que supondrían disparar un 40% los costes de personal.
MIENTRAS millones de personas se han visto abocadas al paro y buscan un trabajo que les permita ganarse la vida con dignidad, otras rechazan un convenio que garantizaría la estabilidad de la plantilla actual y permitiría crear un mínimo de 350 puestos de trabajo en los próximos años.
Mientras la mayoría de personas aportan su talento y creatividad para potenciar su empresa, otras boicotean sus actividades públicas e intentan dañar su reputación corporativa.
No es justo. No es justo que determinados líderes sindicales, amparados en la seguridad laboral que les da el trabajar en una empresa pública, se permitan exigir unas reivindicaciones tan irresponsables e insolidarias con el conjunto de la sociedad en estos momentos de dificultades económicas en todo el mundo.
Esta es la paradoja con que nos encontramos en TMB desde que el sector sindical que desencadenó el conflicto vivido entre el 2007 y el 2008 se ha erigido en mayoritario y se ve prisionero de su propio maximalismo. La estrategia de estos sindicatos consiste ahora en dilatar la negociación con el fin de buscar un momento más propicio para provocar un nuevo conflicto, quizá en la proximidad de una cita electoral, y volver a utilizar a los usuarios como rehenes. Por eso han orquestado una campaña de boicots y propaganda, coincidiendo con el periodo previo a las elecciones europeas, tergiversando la realidad y haciendo creer que luchan por crear "500 puestos de trabajo", cuando su objetivo es puramente económico.
TMB ha defendido la mejora de las condiciones laborales. Siempre lo ha hecho. Por eso estamos poniendo sobre la mesa una reducción de la jornada anual y a la vez la creación de 350 nuevos puestos de trabajo, cuando cada día se destruyen mil en Catalunya.
Pero,para satisfacer las desmedidas demandas de los trabajadores, no podemos desproteger a los ciudadanos. Somos una empresa pública y tenemos la obligación de gestionar el dinero público con responsabilidad y rigor. No aceptaremos pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes. No aceptaremos la estrategia de sindicalistas de megáfono y gritos para imponer planteamientos maximalistas. Esperamos una respuesta socialmente responsable, de colectividad y de planteamientos razonables, para poder llegar a un acuerdo beneficioso para los que trabajan en el transporte público y que a la vez garantice un servicio de calidad."

Como no podia ser de otra manera, los trabajadores/as de TMB hemos respondido rápidamente a esta carta llena de menstiras....

Carta de un compañero en respuesta a la Presidenta Escarp

Hemos recibido esta carta de un compañero en respuesta al artículo de la Presidenta de TMB en el Periódico de Catalunya.
Si quieres que publiquemos tu opinión en el Blog del Comité de convenio, envíanos tu carta a comitedescansos@gmail.com
También te animamos a que envies tu opinión a la sección de Cartas del Periódico de Catalunya. Su email es cartalector@elperiodico.com, indicando Nombre y Apellidos, DNI, Domicilio y Teléfono.

"A la señora Escarp:
Es muy fácil decir desde su posición de privilegio que nos apretemos los cinturones. Porqué no se lo aprieta usted y sus 258 directivos, que seguro que no tienen ningún problema en llegar a final de mes. Se ponen un sueldo de 1500 euros, se llevan el bocadillo o la fiambrera para comer en sus despachos pero sin aplicarles el RD 902, bueno sí, acumulando 25 minutos por día trabajado, y ya que estamos cada hora se van 3 minutitos al lavabo y estiran las piernas, también pueden ir a trabajar en sus coches particulares o en transporte público y así ya de paso aumentaríamos el pasaje en las líneas ya que se lo han cargado después de reducir los servicios, aunque algunos intenten desmentirlo y después de todo esto se aprietan un poquito más el cinturón, a ver si se ahogan. De esta manera darían un gran ejemplo a todos los directivos de otras empresas con sueldos desorbitados, serian pioneros y recibirían felicitaciones hasta del presidente del gobierno que sé que les haría mucha ilusión. Lo que no es justo que determinados directivos amparados en partidos políticos que les dan trabajo en una empresa pública tengan unos sueldos tan irresponsables e insolidarios en estos momentos de dificultades económicas.
La ciudadanía de Barcelona no se merece tantos directivos que se llenan la boca diciendo que se preocupan por ellos, y luego rass!! Recorte de servicios al canto. Lo que necesitan son más conductores, que son al fin y al cabo los que les transportan.
Vemos que en muchas ocasiones no gestionan el dinero público con responsabilidad, despilfarrando en cosas innecesarias que se podrían invertir en tener un buen convenio. Para qué sirve y cuanto debe valer la publicidad en televisión si luego el pasaje tiene que esperar 20 minutos en una parada.
Lo que no entiendo es que encuentre desorbitada un paga más, cuando otros colectivos la tienen, lo justo sería que todos la tuviéramos por igual. Dice también, que no aceptarán pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes pero sí que suben el precio de los billetes por encima del IPC.
Señora Escarp, cuando tenga nuestras condiciones de trabajo y nuestro sueldo podrá hablar con conocimiento y entonces verá si son desorbitadas nuestras peticiones o no."

OTRA CAGADA,¿O,NO....?

2009-05-13T10:27:00.000-07:00

La Dirección deja escapar la lanzadera de la línea 5 y de la Ciudad de la Justicia

Por fin, después de ocho meses, a la Dirección se le ocurrió reunir a la Comisión de Explotación el pasado jueves 7 de mayo. Y lo hizo para convocarnos a una reunión meramente informativa, sin ningún poder de decisión ni de negociación con dos temas principales.
Lo primero de lo que nos informó fue del cambio de cochera ocurrido el 11 de mayo, donde varios compañeros y compañeras pudieron ir a la cochera que deseaban. No todos, bastantes personas han quedado sin poderse cambiar de centro, y no entendemos porqué, ya que cocheras como Horta siguen teniendo déficit de personal los fines de semana, y cuando haga un poco de mejor tiempo también faltaran en laborable, debido al Turístic.
Lo que quisieron dejar claro, es que no hay una fecha para hacer un nuevo equilibrado de plantilla, a pesar de las disfunciones que hemos comentado.
El segundo punto era el tema de las lanzaderas de metro que se efectuarán este verano. Según la Dirección nos toca hacer tres pequeños cortes de metro:
La línea 2 entre Pep Ventura y la Pau con 16 coches en dos semanas de agosto.
Toda la línea 11 con dos coches durante seis semanas.
Y la línea 5 entre Vilapicina y Horta con cinco coches durante un mes y medio. Falta concretar la fecha entre el 1 de julio y el 15 de septiembre.
Para poder efectuar servicios piden voluntarios que trabajen en verano. En principio se aplicará un acuerdo de diciembre del 2006, y con las mismas opciones y precios que se pactaron entonces. Esto no lo tenemos claro, porque, en un nuevo ejercicio de cinismo, la Dirección de la empresa valorará las peticiones de los trabajadores y nos dará respuesta. A día de hoy aún no sabemos nada.
Dejaron claro que lo que comprarán serán días en fin de semana, por lo que la venta de semanas completas no será una opción viable. Se pone en la papeleta porque forma parte del acuerdo, pero sin intención de comprar. De todas formas podéis rellenar lo que queráis de la papeleta. Otra cosa es que os lo concedan.
Lo mejor de todo vino cuando nos dijeron que TB no hará la lanzadera de la línea 5 en la zona de Cardenal Reig, donde están construyendo una nueva estación.
Resulta que nuestra Dirección, la que cobra a partir de 75.000 euros más incentivos, objetivos y dietas, no ha optado a realizar esta lanzadera que durará más de tres meses entre agosto y octubre y con un montón de coches. O sea que no quieren participar de una gran carga de trabajo que nos beneficiaría como empresa.
Incumplen los estatutos de TMB, donde se nos dice que los cortes en las líneas de metro lo debe hacer la propia empresa. Entendemos que aquí hay una estrategia de la Dirección para que no podamos pedir en el Convenio Colectivo aumentos económicos por no tener cargas de trabajo.
Es lógico que no las tengamos porque no las piden. Igual que en la nueva línea 199 que va a la nueva ciudad judicial. Dicen que se enteraron por los periódicos que no sería una línea explotada por TB. Pero resulta que en la cochera de Zona Franca ya había horarios de esta línea e incluso se cargó en los indicadores de línea.
¡A que están jugando! Con la excusa del convenio están dejando perder muchas oportunidades de explotar nuevas líneas o lanzaderas para contarnos milongas de que perdemos pasaje y líneas. ¿No deberíamos ser una empresa que creciera? ¿Por qué no pelean por las nuevas líneas, por las nocturnas, etc.?
Parece que sólo quieren tener el dinero que les afectará a sus suculentos sueldos dejando a la mayoría de los trabajadores y trabajadoras en condiciones muy precarias.
Por otra parte, la Dirección de la empresa vuelve a incumplir un acuerdo sobre el personal que trabajó en el verano del 2008 y los vuelve a contratar en contra de lo que marcan los acuerdos pactados. Contratación estable y a jornada completa.
En la negociación del convenio se pactó coger al 60% de los que quedaban por entrar en junio, y el otro 40% como máximo en octubre. Ahora la cínica y mentirosa Dirección los coge sólo para fines de semana. Además, de estos 18, entrarán otras 65 personas únicamente para fines de semana durante el verano.
Después se habló de temas varios, como la utilización del lavabo de Mohn en Sant Just. El uso del Aire Acondicionado en los autobuses. Multas de tráfico varias. La asignación se servicios. O los cambios de la línea 24 que parece ser que se quedará en el Parc Güell, y se sustituirá el resto del recorrido por un busito.
Pero esto aún no lo saben del todo cierto. Tendremos que esperar a enterarnos por los periódicos…

15 de mayo: Concierto solidario con los trabajadores/as de autobuses de TMB
El grupo catalán de Hip hop, Atversaris, realizará el próximo viernes 15 de mayo un concierto de manera gratuita para que todos los beneficios de la entrada vayan a parar a la caja de resistencia del Comité de convenio.
La hora de inicio del acto es a las 20:30 y será en el Harlem, Comtessa de Sobrediel 8 (Barrio Gótico), Metro: Jaume I.
La entrada será de 7 euros y, aparte del concierto, tiene 2 consumiciones y un CD que el mismo grupo hizo en apoyo a la movilización por los 2 días.
Animamos a todos los trabajadores/as de la empresa a acercarse, echar unas cañas y disfrutar de la música y de la compañía.

NUESTROS GESTORES

2009-05-08T13:57:00.001-07:00

Parece ser que la culpa de la ineptitud de nuestros gestores la tenemos los trabajadores.Son muchas las pifias con las que nos tienen acostumbrados .
Estáis perdiendo competitividad y visión comercial del mercado al no apostar por lineas periféricas.

Estas son algunas de las mas sonadas:

-Supresión de la única linea nocturna que poseíamos.

-No pujar lo suficiente en el concurso del AEROBUS (una gallina de oro en cuestión de lineas de alta rentabilidad )

-Perdida de terminales en el centro de bcn (pza Cataluña )

-No pujar por la lanzadera SANTS-CIUDAD Judicial

Y cambio de que,pues los trabajadores no lo sabemos, pero lo que si es cierto es que :

-Seguinos sin dos días de descanso.

-Hay un real decreto que desde el año 2007 no lo descansamos (por seguridad)

-Llevamos mas de un año negociando el convenio

-No permitiremos merma económica dado que en los años de bonanza económica no repartieron beneficios .

La negociación de convenio ahora a ser mas contundente hemos de forzar que estos interlocutores desaparezcan y que los tienen que presentarse alas reuniones han de ser los directivos que si tienen poder para poder avanzar en las negociaciones .
Es por todos sabido que esto solo es posible si todos los colectivos se involucran por esta lucha que es la de todos .
No dejar caer toda la responsabilidad en el colectivo de conductores osea en los de siempre .
Hemos de tener presente que este movimiento asambleísta es un ejemplo para todos los trabajadores de otras empresas y es muy importante prestarle un poco de nuestro tiempo.

Un conductor involucrado

NOTA DE PRENSA

2009-05-07T11:51:00.001-07:00

Nota de premsa de la Direcció de TMB sobre la negociació de conveni

Dels 2 dies de descans a la creació de 500 nous llocs de treball:

Resposta a una nota de premsa infame de la Direcció de TMB
La plantilla de conductors/es d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va fer sentir la seva veu arreu de la ciutat quan es va mobilitzar per demanar dos dies de descans a la setmana.
Ara, els treballadors/es d’autobusos de TMB, en el seu conjunt, tornem a parlar ben alt amb l’inici d’una nova campanya, la d’acordar un conveni que creï 500 nous llocs de treball. Una mesura que, a més de millorar el servei a la ciutadania i les condicions laborals de les persones que treballen a TMB, també esdevé un cop d’efecte per a lluitar contra la crisi.
La proposta de generar precisament mig miler de nous contractes en una època on la destrucció de feina és el tarannà, parteix també de la reivindicació dels dos dies de descans.
Com era d’esperar, la Direcció de TMB ha reaccionat, com va reaccionar a la demanda dels 2 dies, mentint i dient mitges veritats. Recordem que llavors van dir, primer, que els conductors/es ja teniem 2 dies de descans setmanal i després, mesos més tard, publicant un tríptic que es va embustiar a tota Barcelona dient que “TMB també vol els dos dies”. Ara tornen a fer el mateix.
La proposta de conveni, aprovada pels treballadors/es d’autobusos de TMB en Assemblea el desembre passat, demanda millores per a tots els col•lectius de l’empresa.

Es pot trobar a: http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/plataformaconveni09.pdf

També es pot trobar més informació de les negociacions a:

http://comitedescansos.blogspot.com/

http://www.plataformasindicalautobuses.com/

Els detalls de la proposta en relació a la creació de 500 nous llocs de treball
Fa un any que el Comitè de conveni va començar a negociar amb la Direcció de Transports Metropolitans de Barcelona. A la taula de negociació també estan presents els sindicalistes de Ccoo, Ugt i Sit, que no van donar suport a la mobilització pels dos dies.
Aleshores, es va exigir a l’empresa que hauria de ser ella qui assumís els dos dies de descans setmanals, és a dir, que el fet de tenir més temps lliure no esdevingués un augment de la jornada laboral diària. Això suposava que, per a mantenir el servei a la ciutadania, calia contractar més persones per a conduir els autobusos de la ciutat i, segons el càlcul del Comitè, en caldrien 500 més, generant, per tant, nous llocs de treball.

Els càlculs
Un dels principals esculls de la negociació és que des de la Direcció de TMB asseguren que atorgan els dos dies de descans a la setmana, però que la jornada laboral ha d’augmentar, passant d’una mitjana de set hores i quatre minuts diaris a una de fins a vuit hores i quart.
La fórmula de creació de 500 nous llocs de treball, segons el Comitè de conveni, és la següent:
- Actualment, els conductors i conductores d’autobús fan a l’any unes 1.836 hores de feina (1.690 ordinàries a les quals cal sumar les 143 hores extres i de presència d’obligat compliment).
- Si tenim en compte que hi ha 3.000 persones conduint els autobusos de la ciutat, i ho multipliquem per les hores que fan a l’any (és a dir, 3.000 x 1.836), surt un resultat de 5.508.000 hores que fa el total de la plantilla.
- El col•lectiu demana que la jornada sigui de 35 hores setmanals i acabar amb les hores extres. Això voldria dir que treballarien 1.575 hores anuals.
- Si multipliquem les 1.575 hores anuals per la plantilla actual de 3.000 persones, tindríem el resultat de 4.725.000 hores que faria anualment la totalitat de la plantilla.
- Això representa 783.000 hores menys que les actuals i, davant la voluntat del col•lectiu que no es redueixi el servei a la ciutadania proposen contractar més conductors i conductores. Quants caldrien? Doncs si dividim aquestes 783.000 hores entre 1.575 (que són les que hauria de treballar cada persona amb la jornada de 35 hores setmanals), el resultat és: 497. És a dir, que calen 500 nous llocs de treball per tenir un servei d’autobús de qualitat tant per a les persones que hi viatgen com per a les que hi treballen.

Evidentment, aquesta és només una part de la negociació de conveni i recomanem fer una ullada a tota la Plataforma de conveni per fer-se una idea global de les millores que els treballadors/es d’autobusos demanem.

També volem recordar que, pel moment, no hi ha cap vaga convocada i, per tant, els rumors de la Direcció en aquest sentit són exactament això, purs rumors.
Els treballadors/es d’autobusos continuarem amb la campanya informativa començada fa unes dues setmanes sobre la negociació de conveni i sobre les nostres demandes.

UNA PERLA....

2009-05-07T11:40:00.001-07:00

" JO ELS HI VULL DIR ALS CONDUCTORS D´AUTOBUSOS DE BARCELONA QUE ENS CREGUIN...SI ENTREM EN UN PROCÉS NEGOCIADOR DE CONVENI,NOSALTRES GARANTIREM QUE SI VOLEN DOS DIES DE FEST, TINDRAN DOS DIES DE FESTA...I SI DURANT LA NEGOCIACIÓ LA EMPRESA RETARDA LA NEGOCIACIÓ QUE NO TINGUIN CAP DUPTE QUE NOSALTRES SEREM ELS PRIMERS QUE CONVOCAREM ATURADES AL TRANSPORT METROPOLITÀ DE BARCELONA".

Alvarez, Secretario general de la U.G.T

Esta es la afirmación que dicho personaje manifestó en una entrevista de televisión durante la huelga de los dos dias de descanso. como podeis comprobar, de una coherencia abrumadora....

¿Donde están dichas movilizaciones prometidas por los de la U.G.T?,en las movilizaciones que se están realizando en estos momentos, no aparecen ni se les esperan....si no tienen tiempo de movilizarse, es que estarán muy ocupados buscando una solución ante la falta de ganas de negociar de la empresa... o a lo mejor es que estarán haciendo algún curso para recordar todo lo que se les ha olvidado, como por ejemplo el trabajar..... aunque a la hora de elegir servicios no se les olvida escoger los mas largos y penosos, ¡Como no los haran nunca....!.

Yo entiendo que tengan las manos atadas, pués deben muchos favores y tienen que devolverlos, pero por lo menos que se callen y no desmonten lo que otros están intentando hacer,pués no es facil y tenemos que apoyarlos todos....

Un conductor de Horta.

Los sindicalistas de la Ugt denuncian al compañero Abella

Aún colean algunas denuncias que los Mossos d’esquadra y los sindicalistas “profesionales” del rebaje hicieron durante la movilización por los 2 días contra los trabajadores/as.
En este caso, la denuncia la puso el sindicato Ugt contra los conductores/as y, más concretamente, contra el conductor de Horta, Javier Abella, por haberse pintado, un día en que estábamos de manifestación, la sede de ese supuesto sindicato.
Recordaremos que los hechos se remontan a la nefasta intervención, en el Matins de TV3, del Secretario general de Ugt, Josep María Alvarez, donde se alineó completamente con la Dirección de TMB, cargando contra los conductores/as de autobuses de TMB.

Puedes ver el video en: http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article1556

LOS TRES CERDITOS

2009-04-27T10:22:00.000-07:00

Erase una vez en una dehesa no muy lejana una cerda que tenia 3 cerditos.

Esta cerda era la reina del lugar.

Sus 3 cerditos eran, el cerdito hugete ,el cerdito coco y el cerdito sito.

Estos cerditos son embusteros, embidiosos, traicioneros, y sin ningún miramiento por los demás.

Harta de esta conducta la madre cerda les informo que debían crear su propio hogar y les dijo lo siguiente.

-Hijos míos os quiero como la trucha al trucho, pero vuestra conducta no es propia de un cerdito valiente, ya sois adultos así que buscaros la vida.

-Es lo que ahí -les contesto enérgicamente la madre cerda.

Los cerditos se sintieron muy enojados con su madre pero acataron su decisión como siempre.

Decidieron marchar por la finca en busca del lugar apropiado.

Estuvieron vagando quiero decir machacando por toda la dehesa a un paso lento y con muchos recesos.

-Este es el lugar -Dijo el cerdito sito.

-Bueno yo me quedo aquí.

Los 2 restantes cerditos prosiguieron su viaje no sin antes hacer un pacto entre ellos.

-Cuenta conmigo -Dijo el cerdito coco .

-Y conmigo yo no vendo humo -Dijo el cerdito hugete.

Y el cerdito sito les dijo adiós entre lágrimas porque es un llorón malcriado.

Por el camino el cerdito coco encontró un sitio en el que construir su hogar.

Paso el tiempo y el cerdito hugete encontró su lugar donde crear su morada

Con el paso de tiempo los 3 cerditos pactaron para hacer la vida imposible al resto de habitantes de la dehesa.

Esto llego a oídos de la madre cerda.

Los maquiavélicos planes de sus tres cachorros.

Hizo llamar al señor feroz.

-Hola mi amol yo soy tu lobo -le contesto el señor feroz frotándose las manos.

-Te he llamado porque quiero contratar tus servicios para dar un escarmiento a mis 3 puercos.

-Vale pero esto me lo recompensaras.

-De que se trata -contesto el señor feroz babeando con sus largos y afilados colmillos.

-De un arma satánica de color salmón que si la enrollas y soplas podrás destruir sus casas.

Sin más demora el lobo partió en busca del cerdito sito

-Dame las llaves de tu morada -les grito el lobo ferozmente

-De ninguna manera -le contesto acojonado el cerdito sito .

-Entonces tendré que destruirla

-No por favor lleguemos a un acuerdo tengo influencias.

-No tienes una casita de paja y tendrás que atenerte a sus consecuencias.

Entonces el sr feroz soplo con su arma infalible y destruyo la casa y sito huyo en busca de sus hermanos.

El cerdito sito fue a la morada de su hermano coco y le conto lo ocurrido.

-No te preocupes aquí estarás seguro -le respondió orgulloso coco.

Al cabo del tiempo apareció el sr feroz.

-Dame las llaves de tu hogar -le grito sediento de rabia y destruccion al mangurrino coco.

-No está morada está hecha a conciencia -le contesto muy seguro de sí mismo.

-No estés tan seguro los materiales con los que está hecha son de mala calidad, tienen carcoma como lo que tienes tu en la cabeza.

Dichas estas palabras los 2 cerditos huyeron con el rabo entre las piernas evadiendo su responsabilidad dirección en busca de su bastardo hermano.

El señor feroz desenvaino su arma satanica y destruyo la barraca.

Cuando llegaron a casa de hugete le informaron de lo ocurrido a lo que contesto este.

-No me extraña almas en pena, el uno la hace de paja, y el otro con barritas de madera -les dijo lleno de satisfacción por el fracaso de sus 2 hermanos.

-Es que... a lo que hugete no les dejo replicar

-Es que sois unos iluminados que tienen menos luces que un candil -les contesto hugete regocijándose de satisfacción.

Acto seguido apareció el sr feroz y les dijo.

-Ahuecando que no estoy para tonterías.

-Yo no soy como mis hermanos yo no construyo a la ligera

-No tú eres más tonto que pichote que no sabe de la misa la mitad.

-Sé, a ciencia cierta que tu hogar tiene aluminosis.

Sin más miramientos el lobo destruyo la casita y los 3 cerditos fueron en busca de las faldas de su mama.

Le contaron lo ocurrido a lo que la madre les dijo.

-Lo tenéis bien merecido por trepas ambiciosos, habéis sido unos malos hijos al hacer complot a espaldas de mí.

-A galeras os mandare.

Y así fue como los puercos aprendieron la lección y continúan marginados en los mares del sur.

Cosa que agradecieron los demás trabajadores de la dehesa.

Moraleja...

No te fíes del lobo y menos de la cerda y de los 3 cerditos asegúrate que sigan en los mares del sur.

CUENTA GOTAS....

2009-04-26T10:15:00.000-07:00

Parece ser que los frutos de la huelga están llegando a cuenta gotas. La última, por parte de laguardia urbana:

Resulta que a un compañero le ha llegado una multa por conducción temeraria.

El acto paso en las Ramblas de Barcelona en sentido ascendente dirección PZA Cataluña en una discusión con un taxista (algo bastante habitual por la tensión del trafico ), hasta ahí todo correcto.
Lo que no es correcto es la actitud de ciertos agentes que al pedir la documentación del conductor y de la documentación del vehículo informan al compañero conductor que “le llegara una queja formal a T.B”. Sorpresa fue que la queja es multa y retirada de carnet.....
Estos agentes lo denuncian por “conducción temeraria” siendo nuestro compañero un conductor ejemplar al no tener ninguna sanción de trafico en todos sus años de servicio en la empresa. .
Si es cierto que que el compañero conducía temerariamente:

¿Porqué no lo inmovilizan y le hacen las pruebas de drogo-alcoholemia?

¿Quien da el respaldo para que la sanción siga adelante ?

¿Que puede hacer un compañero para demostrar su inocencia ?

¿De que sirve el tacografo si luego no lo encuentran ?

¿Para que sirven tanta tecnología si luego no te la facilitan para demostrar tu inocencia ?

¿Cual es la actitud del cap de linea que tiene que tener ante esta situación ?

Ante esta actitud el conductor se siente desamparado por que ve una salida que es inapropiada para el al no tener respaldo de su jefe .
Menos mal que si que hay compañeros que le respaldan y le dan todo su apoyo y ven injusta las formas que tienen con el .
Esta es una situación en la que algunos nos sentimos identificados y si es necesario se habilitara un fondo para sufragar los gastos que pueda originar tal percance injusto

.Animo compañero que no estas solo......

Un conductor de Zona Franca

PARECE QUE LA COSA ESTÁ ATASCADA.....

2009-04-26T09:38:00.001-07:00

Parece que las cosas están paradas…parece que la negociación del convenio ha llegado a un momento en que ni se avanza ni hay perspectivas de que se tengan intenciones de desbloquear esta situación.
Se empieza a escuchar por las cocheras las voces de los compañeros, algunos enfadados por qué no se avanza, enfadados por que el tiempo pasa y todo está igual, unos diciendo que se tiene que firmar algo ya, otros que aún es pronto, otros diciendo que los que negocian no saben, que solo marean la perdiz para que el tiempo pase y pase…
Se escuchan las voces de los “sindicalistas/empresa”, diciendo lo de siempre, que lo que hay ya está bien, que solo hace falta un poco mas de pasta y que no son “tontos”, que los que negocian se reúnen en secreto en no sé qué sitio, y con no se qué fin….
Que los que negocian no saben, no quieren y no sé que mas tonterías, en definitiva…. ¡lo de siempre….!

Y a la empresa “raca,raca….”, el mismo sermón de siempre, que no es posible tal cosa….que no hay presupuesto para tal otra…que aprovechemos lo que nos ofrece……y que es muy buena y comprensible con sus conductores y sus trabajadores….
A los trabajadores les diría que no hay que tener prisa…
¿Qué harían ellos en esta situación….? ; Acaso lo que toca es levantarse de la mesa, enfadarse y empezar una movilización en la que no se sabe cómo puede acabar…con la pérdida económica que supone, y con las malas vibraciones que provoca….Si nuestro trabajo fuera el de fabricar tornillos, si empezásemos una movilización dura, no pasaría nada, simplemente el que fuese a comprar un tornillo, lo compraría de otra marca o en otro sitio, pero nuestro trabajo beneficia o perjudica a muchos miles de personas, y necesitamos para cualquier movilización un apoyo, aunque no sea explicito de la ciudadanía de nuestra ciudad, necesitamos que nuestros pasajeros de cada día entiendan lo que pedimos y entiendan que es justo , y que no es una reivindicación de unos privilegiados que se pasan todo el día sentados sin pegar golpe….necesitamos poder justificar nuestra movilización en medio de una situación económica preocupante para muchos de estos ciudadanos que llevamos cada día…
Cómo comprenderéis, ¡No es posible movilizarse hoy por hoy!
Este es el convenio de los DOS DIAS, que nadie espere, creo yo, un convenio espectacular, este tiene que ser el convenio de los dos días, sin pérdida económica y con un aumento económico normal, aunque esta es mi opinión, claro…
Por otro lado tampoco quieren firmar cualquier cosa, para esto están los de siempre que si lo harían, los que están negociando, quieren negociar y conseguir algo bueno y justo para los trabajadores. ¿Creéis que es fácil hacerlo? ¿Acaso os imagináis a cada uno de vosotros negociando en serio, cara a cara con la empresa…?, pienso que defender los intereses de miles de personas es muy difícil, y hay que VALORAR el trabajo que están haciendo, ellos tienen la peor parte del trabajo la de pelearse por lo que mañana disfrutaremos todos, enfrentándose a la empresa…. ¿ Alguno de los que se queja tanto, estaría dispuesto a coger este papel…..?
Ahora por lo menos tenemos los 25 Minutos por el morro, que buenos son…. ¿ O no?
A los “sindicalistas/empresa” les diría…… prefiero no decir aquí nada, pues ya se les ha dicho tantas y tantas veces, y siguen igual…defendiendo solo su sillón….estoy seguro que cada uno de vosotros sabrá lo que decirles cada día en las cocheras… ¡No os calléis! ¡Decídselo…!
No les debéis nada, ¿Qué hacen por vosotros….? Solucionaros una duda que vosotros la podríais solucionar solos, daros un “regalito” que ya habéis pagado de sobra con vuestras cuotas, ¡son ellos los que os deben a vosotros todos sus beneficios, todos sus sillones! Exigirles que defiendan con dignidad lo que tanto necesitáis, lo que es justo…
Y a la empresa le diría que se deje de tonterías, los trabajadores de esta empresa nos merecemos unos descansos como Dios manda, aquí todo el mundo tiene sus descansos justos ,menos los conductores, desde el primero al último trabajador de esta empresa tiene su tiempo durante la jornada para tomar su café, fumar su cigarrito, o comentar con el compañero de la mesa de al lado como le ha ido el fin de semana…menos los conductores, solo tenemos los tres ridículos minutos en cada final, ¡Todo un record! estamos cansados de ver por las cocheras, por las calles, a personal de alto nivel y de un nivel no tan alto fuera de sus puestos de trabajo, tomando su cafelito y charlando desenfadadamente con otros de sus compañeros… ¿ Acaso no se lo merecen…? ¿Supongo que sí…? Y me parece muy bien que lo tengan, pero ya que los conductores, no podemos tenerlos, es justo que tengamos por lo menos unos descansos, justos y necesarios… y digo DESCANSOS no FIESTAS, espero que me entendáis….
Unos descansos que nos permitan disfrutar de nuestras familias, de nuestros hijos, de nuestros amigos…
Y si a la empresa le cuesta dinero, ¡que lo ponga! Acaso se cuestiona el pago del aceite, de las ruedas, etc.….Acaso se cuestiona el pago de la publicidad, o de las puertas automáticas para que a los oficinistas no les golpee la gripe….
Cuando te enfrentas ante una petición justa, y en la que nosotros estamos convencidos de que nos la merecemos, y de que es hora de que la empresa coja al toro por los cuernos, nada nos va a parar, se puede derrotar a todo, menos a nuestros principios mas íntimos…
Y no pararemos de pedir lo que nos corresponde…No nos cansaremos de reunirnos, no nos cansaremos de las tediosas explicaciones que nos regala la empresa en la sesiones de negociación, estaremos esperando a que la empresa se de cuenta de que es lo que necesitamos, ¡Acaso no nos lo merecemos…?
Cuando empecé a trabajar allá por el 88, siempre que iba a una empresa, por motivos de trabajo, en la puerta de entrada de la misma había un recorte de periódico colgado que decía: “Tener motivados a los trabajadores, aumenta un 20% su productividad”
Y dicha empresa se ve que lo ponía en práctica, pues es una de las más fuertes del sector…
Y nosotros…. ¿Acaso creéis que nuestra empresa nos motiva…?
Un conductor de Horta.

COMIENZA LA LUCHA...

2009-04-21T11:27:00.001-07:00

Martes 6 de Mayo:Treballadors d’autobusos de TMB han protestat de nou a un acte de l’Alcalde, Jordi Hereu, i la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, en relació a les noves motos de la Guàrdia Urbana.

Els treballadors han tornat a reclamar un bon conveni i la creació de 500 nous llocs de treball.

Sábado 2 de Mayo:El Madrid-Barça también contó con una pancarta en demanda de un buen convenio para los trabajadores/as de autobuses de TMB

Miercoles dia 29 de Abril: fuimos detrás del alcalde, el Sr.Hereu,que en principio tenia previsto la colocación de la primera piedra de la ampliación del CAP de Ciutat Meridiana,pero nos tiene miedo, y prefirió enviar a sus becarios.., aunque no nos importó y ante su indiferencia protestamos como está mandado....

Algunos nos llevamos refuerzos.....

También aprovecharon algunas madres para protestar por los accesos a la guarderia, a ellas si que la regidora las atendió muy educadamente, e hizo el papelito, dignándose a acercarse a ellas y escuchar sus reivindicaciones,ya que pasaron de nosotros, por lo menos que las escuchen a ellas y atiendan sus quejas...desde aquí les damos todo nuestro apoyo y las animamos a seguir luchando por lo que es justo,pués los niños son lo primero....

Dimarts 28 d’abril: treballadors/es d’autobusos de TMB i estudiants universitaris han protestat a les portes de la seu del PSC per un bon acord de conveni, que porti 500 nous llocs de treball, i contra el Pla privatitzador de Bolonya.

Proposta de conveni dels treballadors/es d'autobusos de TMB

Desenes de pancartes dels treballadors/es d’autobusos de TMB demanen un bon conveni que porti 500 nous llocs de treball

Diumenge 26 d’abril: desenes de pancartes dels treballadors/es d’autobusos de TMB han fet visible el malestar de la plantilla per l’actitut immovilista de l’Alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i la Direcció de TMB per arribar a un acord de conveni que porti 500 nous llocs de treball.

Després d’un any de negociació del nou conveni la possibilitat d’arrivar a un acord està tant lluny com el primer dia.
Els treballadors/es d’autobusos, a través del Comitè de conveni, van entregar a la Direcció la proposta de millores laborals aprovada a l’Assemblea del desembre de 2008.

A dia d’avui, la Direcció no ha acceptat cap de les propostes presentades pels treballadors/es.

La plantilla d’autobusos de TMB, front a la situació de crisi, estima que amb la seva proposta es crearien 500 nous llocs de treball i, per tant, es podria posar un granet de sorra per sortir d’aquest panorama de destrucció de feina.

23 de Abril: También nos presentamos en el "chiringuito" que montó TMB para el dia de Sant Jordi,en el paseo de Gracia,una manera de protestar..........

También estuvimos presentes en el partido del Barça y el Sevilla,¡todo un espectáculo,verdad.....!

Dimarts 21 d’abril: treballadors/es d’autobusos de TMB han protestat davant de l’Alcalde Barcelona, Jordi Hereu, per exigir-li que compleixi les seves promeses i s’arrivi a un acord de conveni que porti 500 nous llocs de treball.

En tot moment, els treballadors/es d’autobusos han anat explicant mitjançant un megàfon els incompliments de la Direcció de TMB i l’estancament de les negociacions.

A més, han volgut recordar que la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, va declarar quan l’acord del fi de la mobilització pels 2 dies que l'acord els hi havia sortit "econòmic".

La plantilla d’autobusos de TMB, front a la situació de crisi, estima que amb la seva proposta de conveni es crearien 500 nous llocs de treball i, per tant, es podria posar un granet de sorra per sortir d’aquest panorama de destrucció de feina.

Inauguración de las obras del futuro zoo de Barcelona....

Treballadors/es d’autobusos de TMB esbroncan a l’Alcalde de Barcelona exigint un conveni que porti 500 nous llocs de treball

www.tv3.cat/videos/1177359

Aquí podeis ver el video emitido en TV3, en el que los compañeros protestan ante el alcalde de Barcelona, la protesta se puede ver en el minuto 15´23, correr la barra de video hasta este minuto....

Gabinete jurídico

2009-04-09T09:04:00.000-07:00

Informaros de que disponemos,de un gabinete de abogados,que se encargará de todos los asuntos legales,que puedan necesitar nuestros afiliados, es un gabinete especializado en asuntos laborales, con una amplia experiencia en el mundo de la empresa y las relaciones laborales.
Si necesitais sus servicios,o aclarar alguna duda legal, no dudeis en poneros en contacto con nosotros, y os ampliaremos la información.

En esta sección colgaremos artículos, opiniones, comentarios,links interesantes,etc relacionados con el mundo del derecho que nuestros abogados colgarán, no siempre relacionados con nuestra empresa, pero siempre orientados al mundo de las relaciones laborales.

También comunicaros que si necesitais de sus servicios por temas personales, podeis contactar directamente con ellos,tendrán un trato preferente para todos los trabajadores de TMB,pués también disponen de abogados expertos en las demás especialidades del derecho.

JORDI MIR I HERNANDEZ

Asesor contable i Laboral

MAGDA BAUTISTA BENEJAMA

Abogada

Tfn.934205400 934203525

Fax 934071517

Plaza Virrey Amat 3 entlo. 4ª

Barcelona 08031

TELEFONOS DE CONTACTO

2009-04-09T09:03:00.002-07:00

TELEFONOS DE CONTACTO

Ponemos a vuestra disposición los números de teléfono para que podais contactar con nosotros para cualquier duda,o necesidad.Esperamos que os sea de utilidad.

Ortiz: 677 204 729

Mozos: 625 660 275

Valentin: 658 979 479

Sección Sindical: 625 660 22

GRACIAS A TODOS....

2009-04-09T09:03:00.001-07:00

ENTREGA DE FIRMAS SOLICITANDO UNA LANZADERA PARA EL CON DE ZONA
FRANCA

El jueves dia 13 se entregaron las firmas en las que solicitabamos una lanzadera para los compañeros de Z.F.
Las firmas las recogio el representante de la empresa Marc Barberà.
En esta entrega estuvimos Valentin,Molina,y Mozos en representación de Plataforma Sindical de Autobuses.
Querernos dar las gracias a todos y en especial a los que desinteresadamente han colaborado en la recogida de firmas .

Esta a sido una tarea muy fructuosa en la que muchos compañeros se han sentido participes al ser una noble causa y un bién común.
Gracias a esta recogida de firmas demostramos que estamos dispuestos a no quedamos de brazos cruzados ante esta situacion injusta.
Esperemos que esa medida de presión sea suficiente para que rectifique T.B.ya que no es una solicitud tan disparatada. La primera recogida de firmas de Plataforma Sindical de Autobuses ha sido un éxito, solo habia que ver las caras de los compañeros.Hay un sindicalismo que se preocupa por el bienestar de los trabajadores.
Esta no será la primera ni la ultima porque nosotros estaremos de parte del trabajador, porque nosotros, tambien lo somos .

¡gracias a todos y a todas!

Comunicados del Comité de convenio que les hemos hecho llegar a los trabajadores/as de Nissan y de la Jardineria Municipal de Sant Just Desvern

"Carta abierta a los trabajadores/as de NISSAN de los trabajadores/as de TMB"

Compañeros: queremos transmitiros toda nuestra solidaridad y nuestro apoyo en estos momentos difíciles que os están tocando vivir.
No dudamos ni por un instante que toda la razón está de vuestra parte porque no puede ser ni se puede permitir, que multinacionales como NISSAN se instalen en Catalunya con ayudas de todo tipo, terrenos, subvenciones, etc. , todo esto con dinero público, y cuando llega el día en que dejan de ganar la cantidad de dinero que pretenden, quieran largarse a Tailandia, Chequia o a donde sea, dejando miles de trabajadores y sus familias en la calle.
Ante la actitud cobarde de Montilla y su tripartito, vosotros habéis decidido plantarle cara a la situación y pelear para defender los puestos de trabajo. Nosotros, los conductores de TMB entendemos perfectamente vuestra situación, ya que hace menos de un año empezamos una lucha para poder descansar dos días a la semana. Nuestra lucha fue difícil, ya que, como vosotros, tuvimos que enfrentarnos a la prepotencia empresarial y, en nuestro caso también al alcalde Hereu, y además, a los jefes de los grandes sindicatos, Coscubiela y Álvarez que se pronunciaron abierta y públicamente (hasta por TV) en contra nuestra.
A pesar de que tuvimos varios compañeros presos y heridos por los mossos de Saura y 52 compañeros sancionados por la dirección de TMB, tras 18 días de huelga logramos ganar el pulso.
¿Sabéis cual fue el secreto de nuestra fuerza? La Asamblea General, donde todos los compañeros participamos, opinamos y luego votamos a mano alzada los pasos a seguir. Esta manera de funcionar nos dio la unidad que nos sirvió para luchar, es decir, la unidad de todos los trabajadores para un mismo fin. Además, nosotros, como vosotros, contamos con la simpatía del resto de los trabajadores y del pueblo de Catalunya y de España. Para ello buscamos el apoyo de los demás trabajadores, asociaciones de vecinos, comités de empresa, estudiantes, etc. y logramos poner en marcha un amplio movimiento popular a favor de nuestra causa.
Vuestra situación es similar, ya que todo el mundo sabe que Nissan quiere cometer una gran injustica por lo que no sería difícil lograr una solidaridad efectiva del resto de los trabajadores. Vosotros sabéis mejor que nadie lo que tenéis que hacer. Por nuestra parte solamente queremos transmitiros nuestra propia experiencia, para que la aprovechéis, si de algo os sirve. Y por supuesto, nuestra solidaridad, nuestro apoyo total y absoluto.
Para lo que necesitéis estamos a vuestro lado. Salud, un fuerte abrazo y …
NI UN SOLO DESPIDO EN NISSAN!!

Comité de Convenio 20/11/08
http://www.comitedescansos.blogspot.com/
"Als treballadors/es de la Jardineria Municipal de Sant Just Desvern"
Des del Comitè de Conveni d'Autobusos de TMB, hem pogut conèixer la problemàtica dels treballadors de la jardineria municipal de Sant Just Desvern. Ens arriven notícies desde les línies 63, 157 i 158 que comuniquen Sant Just Desvern amb Barcelona de la precarietat laboral que pateixen els companys.
És per això que avui volem mostrar el nostre suport a la seva lluita, perquè comprenem que sense un treball digne no pot haver-hi realment un bon servei públic. Fa uns mesos vam estar nosaltres també de vaga els conductors d'autobusos de TMB, per reclamar simplement dos dies de descans setmanal. I gràcies a la solidaritat de la resta de treballadors en general i d'usuaris en particular vam poder aconseguir un bon acord.
Per això mateix animem a tothom a Sant Just Desvern a solidaritzar-se amb els companys jardiners, perquè la seva lluita ha de ser la de tot el municipi.Per la readmissió de les acomiadades!Jardineria Solució!

Comitè de Conveni d'Autobusos de TMB."

SENTENCIA SOBRE LAS COMISIONES DE TRABAJO

2009-04-09T09:02:00.002-07:00

SENTENCIA SOBRE LAS COMISIONES DE TRABAJO

La jueza le da la razón a la Dirección y sus sindicalistas:
Vuelven a tener mayoría en las comisiones de trabajo del Comité de empresa
Todos sabemos que a la Dirección no le gustó nada que en las ultimas elecciones sindicales los trabajadores/as les quitásemos la mayoría a los vividores sindicales, y tampoco les gustó que esa nueva mayoría modificase el Reglamento del Comité de empresa para que en las Comisiones de trabajo se respetara la nueva situación sindical.
Las modificaciones fueron simples y concretas:-Se reducía de 5 a 3 los miembros de la Comisión permanente (pasaba de ser uno por sindicato a ser uno por Actub, Cgt y Plataforma sindical) y se aumentaba de 5 a 7 (pasaba de ser uno por sindicato a 2 Actub, 2 Cgt, 1 Ccoo, 1 Ugt y 1 Sit) los miembros del resto de comisiones de trabajo.

El motivo de estos cambios era garantizar que la nueva mayoría que existe en el seno del Comité de empresa se trasladara también a las comisiones de trabajo.
La Dirección no aceptó estas modificaciones y unilateralmente suspendió todas las reuniones de trabajo pero mantuvo las cinco liberaciones de la Comisión permanente.
Ahora la jueza le da la razón a la Dirección y a sus sindicalistas y sentencia que las comisiones de trabajo estén formadas por un miembro de cada sindicato. Inaudito y difícil de entender, para su señoría no existe la proporcionalidad y lo mismo le vale que un sindicato tenga 8 delegados (Cgt) o 6 (Actub) que otro tenga sólo 4 (Sit) o 5 (Ccoo).
Lo que buscaban los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, cuando iniciaron el proceso judicial, lo han conseguido: DARLE LA VUELTA A LA DECISION DE LA PLANTILLA. Sus sindicalistas vuelven a tener la mayoría en las comisiones de trabajo 3 (Ccoo Ugt y Sit) contra 2 (Actub y Cgt).
La sentencia no es firme y ya se ha anunciado un recurso por la mayoría del Comité de Empresa (Comité de convenio) y esperamos que el Tribunal Superior de Catalunya ponga las cosas en su sitio. Pese al palo que le ha dado la jueza a la decisión de los trabajadores/as pedimos tranquilidad a la plantilla. Hay una cosa que no pueden modificar y es que en el Comité de empresa los trabajadores seguimos teniendo la mayoría y la vamos a hacer respetar.
A Convenio
Visto lo visto y a la espera de lo que diga el Superior lo único que nos queda es modificar el convenio y dejar bien clarito en su redactado que las mayorías se han de respetar, que se acaben los rebajes en fin de semana, que se reduzcan drásticamente las liberaciones y que al representante de los trabajadores en el Consejo de administración lo elijan los trabajadores/as.
Y mientras tanto lo de siempre, a estar muy atentos y a responder con contundencia cualquier atropello que pacten “los que no trabajan”.

TODOS CALLADITOS...

2009-04-09T09:02:00.001-07:00

CC.OO y UGT reciben quince millones de euros del gobierno

Pese a que el panorama económico para los trabajadores resulta doloroso, con unas expectativas nada halagüeñas, los sindicatos mayoritarios siguen mirando para otro lado. Lejos de agitar a la clase obrera, de ponerse al frente de la lucha contra el sistema capitalista que expulsa a millones de personas de sus empleos, su trabajo consiste en ir a mirar a su cuenta bancaria si recibieron los millones para mantener a la pléyade de "liberados", que no quieren ni oír hablar de cambios. La "paz social" tiene su precio, quince millones.

La crisis española está expulsando del mercado laboral a 6.000 personas diarias, las afiliaciones a la Seguridad Social se hunden desde hace meses y ya existen cuatro millones de parados. En este contexto lo normal sería que los sindicatos estuvieran en pie de guerra y se enfrentaran al Gobierno, reclamándole que adopte medidas y reformas de calado para evitar esta sangría laboral.
Pero en España, y con un gobierno del PSOE, los sindicatos prefieren mantener la paz social, tal como ha dejado entrever en varias ocasiones el nuevo secretario general de CCOO, Ignacio Fernández Toxo,. Según el sindicalista una huelga general "no sería oportuna".

Todo se comprende cuando se analiza la financiación sindical y empresarial. Según una resolución del Ministerio de Trabajo, CCOO y UGT recibieron 14,7 millones de euros de dinero de todos los contribuyentes en 2008. Una cantidad que, según el departamento que dirige Celestino Corbacho, corresponde a la "representatividad" de estos sindicatos en el tejido productivo nacional y las subvenciones por su función "consultiva".

Así, CCOO recibió 6,44 millones para la realización de actividades sindicales y otros 1,02 millones por la citada actividad "consultiva". Por su parte, el Gobierno le dio a UGT 6,09 millones de euros de dinero de los contribuyentes para su funcionamiento y otros 1,19 millones extra por la función de consulta. Por lo tanto, CCOO recibió 7,46 millones y UGT 7,28 millones.

El despilfarro de dinero público no se queda sólo en la actividad sindical. La Confederación de Organizaciones Empresariales Españolas (CEOE), es decir, la patronal, recibió una subvención de 2,15 millones de euros por su función "consultiva" con el Ministerio de Trabajo.

Me pregunto: ¿Con que cara pueden mirar a sus afiliados todos estos sindicalistas de medio pelo, que no se acuerdan de trabajar? ¿Como saben sus afiliados si negocian bién los convenios en las empresas, con lo que deben de favores...?

¿ Y en nuestra empresa...? ¿ Pasa lo mismo...?. ¿ Acaso también tienen favores que pagar...? ¿Con que cara van a pedir algún beneficio para el trabajador de TMB, ante una empresa que les regala rebajes,y mejoras....?

Como trabajadores, no podemos consentir que esto siga igual, tenemos que pedirles responsabilidades a todos estos "Cuentistas", tenemos que saber que todas las informaciones que estos sindicatos hipotecados nos estan haciendo llegar sobre la negociación del convenio, son informaciones filtradas, con el filtro del " Si señor...."

Pero de lo estoy seguro, es de que los trabajadores de esta empresa no somos tontos, no nos engañan y que sabremos responder en su momento....

"Hablaré con los sindicatos, le dije al jefe, ésos...... también soy yo, me contestó".

Un conductor de Horta...

LA REALIDAD

2009-04-09T08:59:00.000-07:00

¡¡¡LA REALIDAD.........!!!

La dirección no respeta los acuerdos, ni reconoce la mayoría del comité de empresa, provoca que las relaciones laborales no existan o sean mínimas, dilatando la negociación.

Actúa de esta manera desde que los trabajadores/as quisimos cambiar la mayoría del comité de empresa y tomamos nuestras decisiones en Asamblea general de trabajadores/as. Naturalmente, no le gusta esta nueva forma de trabajar, le gustaría seguir decidiendo con la aprobación de unos cuantos que deciden por los demás.
Llevamos tiempo que no se reúne ninguna comisión de trabajo para poder solventar los problemas diarios, y así poder avanzar, provocando malestar entre la plantilla, debido a que como no se reúne ninguna comisión, la dirección aplica lo que quiere sin consultar con la representación de los trabajadores, con la ayuda de los de siempre, dándoles carnaza a estos sindicatos para decir a la plantilla que esta nueva mayoría no hace nada, y puedan aprovechar para criticar.
El ejemplo mas claro lo tenemos en la negociación de convenio, la dirección incumple la aplicación del acuerdo de los 25 minutos para el 2009, aplicándolo a su manera y no respetando lo firmado en el acuerdo del 15-09-08, lo que provoca una vez más es intentar crear mal ambiente entre los conductores/as e intentar desacreditar al comité de convenio.
La realidad es que la empresa intenta no negociar, impone sus métodos, no queriendo estudiar nuestras reivindicaciones actuales, provocan que la negociación se alargue, y que el comité de convenio se desgaste, para que los trabajadores/as perdamos la paciencia, se equivoca, estamos cargados de paciencia y confianza en el comité de convenio. A diferencia de otras negociaciones es que esta vez somos los trabajadores/as los que decidimos en nuestra asamblea general lo que queremos.
Esperemos que la dirección recapacite y se ponga en serio a negociar la plataforma aprobada por todos los trabajadores/as, que se deje de rodeos entrando en materia y podamos tener un buen convenio. El comité de convenio seguirá demostrando a la dirección con argumentos y hechos, que las reivindicaciones recogidas en la plataforma de los trabajadores/as son viables. La dirección pretende tener un convenio con coste 0, eso no puede ser, los trabajadores/as no tenemos la culpa que los actuales directivos no gestionen bien la empresa, no es equitativo que los de fuera de convenio, que cada vez hay más, tengan un coste de un 16% de la masa salarial, se incremente un 6% el billete a los ciudadanos y la dirección diga que quiere un convenio sostenible, con coste 0, es imposible.
El SIT realizo una asamblea de afiliados para informar sobre la negociación de convenio, lo curioso del tema fue el debate realizado en dicha asamblea, nos hemos enterado que la estrategia marcada en la asamblea es dejar pasar el tiempo en la negociación, que la plataforma de convenio aprobada en asamblea de trabajadores/as no se va a conseguir. Que poco a poco el comité de convenio ira renunciando algunos puntos de la plataforma y eso significara un descrédito del comité de convenio hacia los trabajadores y que entonces el SIT tiene que estar preparado para actuar.
La sorpresa estaba por llegar en la asamblea, el invitado de honor, el Sr. Fran del SINDI, que cada uno saque sus conclusiones.

NO A LOS LIBERADOS...

2009-04-09T08:58:00.000-07:00

NO SE PUEDE PERMITIR QUE EXISTAN LIBERADOS PROFESIONALES, QUE NO TRABAJAN NINGÚN DIA,SON UNA LACRA PARA LOS DEMÁS TRABAJADORES/AS,COMO MÍNIMO,QUE TRABAJEN LOS FINES DE SEMANA, Y LOS FESTIVOS......

En mi modesta opinión, es injustificable que un Domingo, un Sábado en la que no hay actividad sindical, existan "personajes" que no esten trabajando, que esten liberados,es injustificable que existan liberaciones sindicales un dia de Navidad, un dia de año nuevo, un dia de la Constitución.....Es injustificable,bochornoso que existan liberaciones totales, todos los dias,todas las horas....
A lo mejor, la actividad sindical es extenuante,pesada,penosa y de dificil ejecución por lo que tienen que descansar eternamente.....
Tenemos que exigir a nuestros sindicalistas, cada uno al suyo,que esto deje de ser así.el sindicalismo tiene que ser un trabajo desinteresado,una vocación de servicio a los demás...Tenemos que exigir a la empresa que no permita esta situación y que solo libere lo estrictamente necesario,que no sea complice de esta lacra, de esta epidemia....
Si todos estos personajes trabajaran los servicios que escogen ( 8 horas y partidos...)seguro que dejarian de decir las tonterias que siempre dicen y serian capaces de defender de verdad a los que en principio tienen que defender....

CON NUESTRO VOTO ES POSIBLE....UN CONDUCTOR CABREADO....

INFRACCIONES CON PERDIDA DE PUNTOS

2009-04-09T08:57:00.001-07:00

INFRACCIONES POR LAS QUE SE PIERDEN PUNTOS:
- 6 puntos	Conducir bajo los efectos del alcohol (>0,75 mg/l. Profesionales, >0,3 mg/l). Conducir bajo los efectos de drogas. Negarse a realizarse las pruebas de alcoholemia o drogas. Circular en sentido contrario. Conducir de forma temeraria. Velocidad en autopista a más de 180 km. /hora Velocidad en carretera a más de 135 km./ hora Transporte terrestre. Incumplimiento de tiempos: >50% máximo permitido o <50%>

- 4 puntos	Conducir bajo los efectos del alcohol (0,25-0,75 mg/l. Profesionales, 0,15-0,3 mg/l). Conducir un vehículo con una ocupación que suponga aumentar en un 50% o más el número de plazas autorizadas, excluido el conductor (un vehículos normal: 8 personas) Arrojar objetos peligrosos que puedan producir incendios o accidentes. Conducir de forma negligente. Exceso de velocidad: en más de 40-50 Km/h (161-180 km/hora) en autopista Circular en Carretera entre 130 y 135 km/hora Incumplir la prioridad de paso, incumplir la obligación de detenerse en una señal de stop, paso de peatones, semáforos y glorietas. Poner en peligro a los ciclistas. Adelantar peligrosos (invadiendo el sentido contrario en curvas, cambios de rasante o lugares con visibilidad reducida). No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación .

- 3 puntos	Exceso de velocidad en autopista: en más de 30-40 Km/h (151-161 km/hora en autopista). Exceso de velocidad en carretera entre 121 y 130 km./hora. No mantener la distancia de seguridad. Circular sin alumbrado en condiciones de falta de visibilidad. Circular produciendo deslumbramiento a otros usuarios de la vía. Conducir hablando por el móvil Parar o estacionar peligrosamente, por ejemplo en: en curvas en cambios de rasante de visibilidad reducida y sus proximidades, en pasos inferiores, en túneles y sus proximidades, en pasos a nivel en lugares peligrosos o en los que se obstaculice gravemente la circulación, etc.

- 2 puntos	Exceso de velocidad en autopista: a má de 141 km/hora y a menos de 151 km/hora. Exceso de velocidad en carretera entre 121 y 111 km./hora. Incumplir las normas sobre adelantamientos (sin poner en peligro a otros usuarios). Cambiar de sentido, dirección o dar marcha atrás incumpliendo las normas. Circular sin utilizar el alumbrado cuando sea obligatorio. Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, Circular con menores sin sillita. Conducir sin casco o con casco no homologado

LAS COSAS CLARAS....

2009-04-09T08:56:00.000-07:00

DESDE LA PLATAFORMA QUEREMOS DEJAR LAS COSAS BIEN CLARAS........

En ningún momento hemos cuestionado la antiguedad ni en el Bus Turistic ni en cualquier otro colectivo de la empresa,la denuncia que se ha interpuesto entre CGT,ACTUB y LA PLATAFORMA,lo único que cuestiona es la aplicación del artículo 11 del convenio colectivo que regula el hecho de la restructuración de la plantilla en los diferentes centros de trabajo,por motivos de equilibrio de la plantilla.(Encontrareis la fotocópia de la denuncia en nuestra web)

Interpretamos que primero hay que pedir voluntarios,cosa que no ha hecho la empresa, ¡Y NADA MAS....!

Es triste que algunos sindicalistas se entretengan en sacar escritos, en decir tonterias para que se les escuche aunque sean 2 minutos,no tienen proyectos,no tienen voz,nadie les escucha.....solo saben TIRAR LA PIEDRA Y ESCONDER LA MANO......

No hablaremos más del tema, y recordad.....¡ Por sus hechos los reconocereis....!

CAMBIO DE MUTUA

2009-04-09T08:55:00.002-07:00

Adjuntamos el escrito emitido por la empresa en relación al cambio de Mutua, así como el procedimiento de actuación ante un accidente.

Canvi de Mútua d’accidents de treball i malalties professionals de la seguretat social.

Es posa en coneixement de tot el personal que, amb la voluntat de millorarl’atenció als treballadors pel que fa a la cobertura de les contingències
d’invalidesa, mort i supervivència; ha tingut lloc les darreres setmanes un concursque ha donat com a resultat que la Mútua d’Accidents de Treball i Malalties
Professionals de la Seguretat Social que tindran Transports de Barcelona, S.A. iel Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A., a partir de l’1 de gener del 2009,
serà:

MC MUTUAL.

Segons l’anteriorment indicat, a partir d’aquesta data, en cas de patir un accidentde treball fora de l’horari d’atenció del Centre d’Accidents de Sagrera (CAS) o en
cas d’emergència, el/la treballador/a s’haurà de dirigir, seguint el procedimenthabitual, que recordem a l’annex 1, a la següent adreça:

CLINICA MC MUTUAL
C/ Copèrnic, 58
08006 BARCELONA
Telèfon: 93 414 19 92
Tel. URGÈNCIES: 93 414 17 51

Transport públic per arribar:
Línies: 14,16,17,58,64,68
Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya:
L6, S1, S2, S5, S55 (Muntaner)
L7: Estació Pàdua

ANNEX 1
PROCEDIMENT D’ACTUACIÓ DAVANT D’UN ACCIDENT DE TREBALL

A continuació recordem com s’ha d’actuar en cas d’accident de treball,encara que no hi ha canvis significatius sobre els procediments P-12 de TB
i P-39 de Metro (publicats a la intranet i a l’avís 48-68/03), que s’haurand’actualitzar amb les dades de la nova Mútua d’accidents a partir de l’1 de
gener de 2009.

I. ASSISTÈNCIA SANITÀRIA EN CAS D’ACCIDENT DE TREBALL:
Per tal d’utilitzar correctament els recursos disponibles per a l’atenció sanitària encas necessari, i amb la voluntat de què els diferents departaments implicats puguin
actuar de forma coordinada, caldrà seguir aquestes indicacions, en funció de lacircumstància de l’accident.

1) Accident en el centre de Treball:

El treballador/a accidentat/da donarà coneixement dels fets al seu responsable.Aquest responsable complimentarà el “volant d’assistència” que es troba
disponible a Intranet (serveis al teu abast- impresos- Unitat de Salut Laboralvolantd’assistència Sanitària). El volant d’assistència de l’accident de treball
s’omplirà indicant el nom del treballador accidentat, el dia, l'hora en què va succeir,una breu descripció de com ha ocorregut l’accident i si, per la seva gravetat, s’ha
avisat o no als Delegats de Prevenció. Aquest volant d’assistència s’ha de remetreper correu electrònic al Centre Assistencial de Sagrera a: accidents@tmb.cat
Cas de requerir assistència sanitària, el treballador/a (i acompanyant si cal) esdirigirà amb el volant d’assistència als centres indicats:

•Centre Assistencial de Sagrera (CAS)
Dies feiners: dilluns a dijous de 8 a 17.00h i divendres de 8 a 15h
C/ Hondures 41-49 Barcelona

•CLINICA MC MUTUAL
Tots els dies de l’any 24 h al dia
C/ Copèrnic, 58 Barcelona

•Institut Comtal d’Oftalmologia (ICO) Urgències Oculars.
Tots els dies de l’any 24 h al dia
Via Augusta 48-54, 2ª planta Barcelona

Si l’assistència es realitza en un centre extern i el/la treballador/a no potreincorporar-se al treball, haurà de presentar-se al nostre centre de atenció
d’accidents de treball de la Sagrera (CAS), amb l’informe sanitari del centre extern,en un termini màxim de 24 hores.
•En cas de gravetat o manca de mobilitat, el treballador/a haurà deposar-se en contacte telefònic amb el CAS (93 214 8302).
•En cas que la lesió sigui de tipus lleu i no sigui necessari notificar laseva baixa per incapacitat temporal, caldrà que truqui al CAS i faci
arribar la còpia de l’informe mèdic per valisa interna. Aquesta mesuraés imprescindible per poder notificar l’accident sense baixa i tenir en
consideració els costos derivats de l’assistència i evitar molèstiesinnecessàries a la persona accidentada.

2) Accident en desplaçament o en ruta:

Tenen aquesta consideració els accidents que ocorren fora del centre de treball habitual i al llarg de la seva jornada laboral. En aquest cas, el/la treballador/a
accidentat/da posarà en coneixement els fets al seu responsable. Aquest, en funció de la gravetat del cas i del moment de l’accident (dia de la setmana i hora),
l’indicarà el centre assistencial on ha de dirigir-se per ser atès. Aquest responsable omplirà el volant d’assistència, igual que en el cas anterior.
Si el treballador/a és atès/a en un centre assistencial extern, haurà de procedir segons el que s'ha indicat en la situació 1 descrita anteriorment.

3) Accident ocorregut en el desplaçament entre el domicili i el lloc de treball i viceversa (“in itínere”)
El treballador/a haurà de dirigir-se al centre sanitari públic d’urgències més properal lloc de l’accident i, el més aviat possible, donarà coneixement dels fets al seu
responsable. El treballador/a sol•licitarà l’informe assistencial emès pel centre hospitalari, en què haurà de constar la data i l’hora d’assistència, per tal de
justificar les dades bàsiques de l’accident. Posteriorment, el treballador/a es dirigirà al CAS (el mateix dia de l’esdeveniment) on prèvia presentació de l’informe
assistencial i la complementació per part del treballador/a de la declaració d’accident “in itínere”, es formalitzarà la notificació de l’accident de treball (sempre
que siguin pertinents les circumstàncies de l’accident –hora, ruta, servei, etc.-).

En el casos greus o de manca de mobilitat, el treballador/a o un familiar seu, haurà de posar-se en contacte telefònicament amb el CAS.
En el cas que es produeixi l’accident i el treballador iniciï la seva jornada laboral sense haver estat atès en el centre assistencial públic, haurà de notificar els fets a
la seva prefectura tan punt arribi al lloc de treball i, si posteriorment requereix assistència sanitària, serà la pròpia prefectura -encara que es tracti d’un accident
“in itínere”-, qui haurà de fer la valoració de les circumstàncies i, si ho creu procedent, complimentar el volant d’assistència (veure situació 1).

II. TRASLLAT DEL TREBALLADOR/A ACCIDENTAT/A:
En aquells casos en què la lesió que presenta el/la treballador/a accidentat/da li impedeixi traslladar-se pels seus propis mitjans, podrà utilitzar el taxi o
l’ambulància, en funció de la gravetat de les lesions, prèvia autorització del seu responsable o del metge. Com a criteri general, quan el treballador no pugui
desplaçar-se, es recomana utilitzar el servei de taxi preferentment, en condicions normals i situacions sota control; reservant l’ús del servei d’ambulàncies per als
casos greus

Radio-Taxi: 933.033.033
Barna Taxi: 900.101.931
Ambulàncies Barcelona: 932.473.535

III. PROCEDIMENT D’INVESTIGACIÓ I NOTIFICACIÓ D’ACCIDENT DE
TREBALL:
Una vegada el/la treballador/a ha estat oportunament atès/a, el CAS emetrà l’informe administratiu de l’assistència i, via correu electrònic, l’enviarà a la Unitat
de Gestió a la qual pertany el/la treballador/a accidentat/da i a la Unitat de Prevenció de Riscos Laborals.
El responsable de la Unitat o la persona designada per ell, serà l’encarregat d’investigar i recollir totes les dades relacionades amb l’accident (exclosos els
accidents “in itínere"). Desprès, amb la informació obtinguda, s’haurà de complimentar de forma imprescindible el “document d'investigació” de l’accident
en el propi centre (disponible a Intranet: serveis al teu abast-formularis- Accidents de treball-Investigació en el centre).
Tots els accidents han de disposar d'una investigació bàsica que s’ha de fer a la pròpia Unitat de treball.

La investigació i la complementació del document (conjunt mínim de dades relacionades amb l’accident) per part de la pròpia Unitat de treball ha de servir per:
• Actuar el més aviat possible i millorar les mesures preventives establertes.
• Determinar per la Unitat de Prevenció de Riscos Laborals, si cal fer una investigació especialitzada, complementària de la bàsica, per tal d'esbrinar
els fets més complexos de l'accident.
•Fer la declaració oficial de l’accident de treball. El termini màxim previst per enviar el “document d’investigació” de l’accident amb
tota la informació necessària és de 72 hores (3 dies) a partir de la recepció del
volant d’assistència complimentat pel C. Accidents de Sagrera. L’enviament es realitza automàticament clicant el botó corresponent un cop omplert el formulari a
la intranet.

Per qualsevol consulta relativa a aquest nou procediment, podran dirigir-se al
CAS, tel. 932 148 302 (tel. Interior 88302), o bé consultar a intranet: Web de les
Àrees/Area de RRHH/ Prevenció i Salut.

PARTE DE SERVICIO

2009-04-09T08:55:00.001-07:00

Si has aceptado cobrar los 25 minutos y la empresa te coloca los diás, no os preocupeis... Aquí teneis un parte de servicio ya rellenado, lo podeis imprimir, y si no, podeis pedirlo a cualquier miembro del comité de convenio, lo entregais en ventanilla y que os den una copia sellada, que teneis que hacer llegar a cualquier miembro de Comité de Convenio.
Ante cualquier duda no dudeis en poneros en contacto con:

(Mercader: 676 705 062, Mondragón: 666 333 968, Ortiz: 677 204 729).

Recordad que la empresa está aplicando ¡su! interpretación sobre el disfrute de estos dias,creemos que yá hay un acuerdo firmado entre ambas partes,y como ahora le sobra gente, quiere darnos los dias que en muchos casos ahún no hemos generado....

¡A este paso cuando les sobre gente nos daran la vacaciones del 2100.....!

TODAVIA RECUERDO...

2009-04-09T08:54:00.000-07:00

Todavía me acuerdo…, todavía recuerdo hace algo más de un año, cuando en plena movilización por los dos días de descanso, cuando estábamos en las cocheras a las 4 de la mañana, cuando nos manifestábamos por las calles de Barcelona reclamando algo tan malo, algo tan descabellado, como DOS DIAS de descanso semanal,

aquellas voces de los ciudadanos que nos daban su apoyo, nos decían por la calle que era imposible que una empresa tan importante como TMB, no diera a sus trabajadores dos días de merecido descanso semanal, que no se creían de que nuestros descansos fueran tan ridículos….

Todavía recuerdo sus voces de ánimo, y de apoyo…también recuerdo algunas voces de queja, de queja por los problemas que les causábamos con nuestros paros, pero siempre acababan diciendo que no nos echáramos atrás, que era una reclamación justa y necesaria….

También recuerdo las voces de algunos mal llamados “compañeros” que decían que no era el momento de movilizarse, que había un convenio en vigor, y de que ya llegaría el momento de movilizarse cuando se negociara el convenio, recuerdo aquellas voces diciendo que ellos iban a sacar su servicio aunque no tuvieran servicios mínimos, recuerdo aquellas voces por las cocheras cuchicheando a nuestras espaldas, a los compañeros que dudaban, que tenían miedo de las posibles represalias de la empresa….

Recuerdo aquellas voces que criticaban, que se quejaban por todo, pero que eran incapaces de poner nada encima de la mesa…

Me pregunto: ¿Valió la pena….? ¡Pues si….¡

Se consiguió que se la empresa empezara a negociar un convenio, se consiguió un compromiso por parte de la empresa de incluir los DOS DIAS de descanso para todos, para los que estuvieron en primera línea, y para los que estuvieron cuchicheando por los rincones, y los más importante, se consiguió que la empresa nos regalara, nos diese por la cara 25 minutos de reducción de jornada cada día trabajado, sin pagar nada por ellos, que podemos disfrutar o cobrar, 25 minutos que muchos habréis recibido en vuestras nóminas…( Incluso los que sacaron sus servicios….),o que habréis disfrutado en vuestras casas, con vuestros hijos, con vuestros amigos….

Hoy sigo escuchando las mismas voces de entes, pero diciendo esta vez que la cosa va lenta, que no se avanza, que pasa el tiempo…. Me pregunto por qué tenemos que correr, es preferible tardar más tiempo en negociar un buen convenio, que correr mucho para firmar un convenio de pena…. Mientras tanto sigo acumulando días o pasta….

Me pregunto, ¿Qué habría pasado si hubiésemos hecho caso a las voces que decían que había que esperar …?,estoy seguro que en una situación como la actual con más de 3 millones de parados en la calle, con empresas cerrando puertas y con mucha gente pasando dificultades las voces de la ciudad que nos daban su apoyo, no nos lo darían hoy en día. Y de lo que también estoy seguro es que la empresa tendría la escusa perfecta para negociar a la baja, con la escusa de que somos unos privilegiados en tiempos de crisis. Y de lo que también estoy seguro de que no disfrutaría de unos días de descanso por la cara, con la misma jornada de siempre y sin pagar nada a cuenta de los 25 minutos…

Por todo esto doy gracias a todos los compañeros que no escucharon esas voces y a los que están intentando negociar un convenio en condiciones para TODOS.

NUESTROS ESTATUTOS

2009-04-09T08:53:00.002-07:00

TITOL I. DISPOSICIONS GENERALS

Denominació, normativa aplicable, ambit territorial i funcional, durada, domicili i finalitats.

TÍTOL I. DISPOSICIONS GENERALS
Denominació, normativa aplicable, àmbit territorial i funcional, durada, domicili i finalitats.

Article 1. DENOMINACÓ I NORMATIVA APLICABLE
A l’empara de la Llei orgànica 11/1985, de 2 d`agost de llibertat sindical, es constitueix l’associació sindical denominada PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, subjecta a les disposicions que s’estableixen en aquests estatuts, dotada de la capacitat jurídica i de la capacitat d’obrar necessària per a la realització del seus fins.

El contingut d’aquest estatuts obliga tots els afiliats de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona.

Article 2. ÀMBIT TERRITORIAL I FUNCIONAL
L’associació PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, es una organització d’àmbit de la província de Barcelona, sense ànim de lucre, i que respon als principis democràtics en la seva organització i el seu funcionament, garantint l’autonomia de les persones físiques que la constitueixin, sense perjudici del caràcter vinculant que tenen els acords vàlidament adoptats pels òrgans de govern de l’associació en les matèries que afectin aquesta i afectin l’ interès comú dels seus afiliats.

L’associació PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, integrarà a tots els treballadors que prestin serveis en l’activitat o branca del transport urbà de Barcelona.

Article 3. DURADA
L’Associació PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA es constitueix per temps indefinit, i la seva dissolució es portarà a terme de conformitat amb les lleis vigents i els preceptes continguts en aquests estatuts.

Article 4. DOMICILI
L’associació PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, estableix el seu domicili social a C/ Virrey Amat, nº 3, porteria, Codi Postal 08031 Barcelona, sense perjudici que els seus òrgans de govern puguin acordar en qualsevol moment el canvi de domicili, i també establir-ne les delegacions i les representacions que consideri més adients per a la consecució dels seus fins, supòsit en el qual, es procedirà a comunicar l’esmentat canvi de domicili a la corresponent oficina pública de registre d’estatuts.

Article 5. FINALITATS
Constitueixen els fins de la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA:
a) Representar tots els seus afiliats, intervenint en les relacions laborals, contribuint a la defensa i la promoció dels seus interessos professionals, laborals, econòmics, socials i culturals, tant individuals com col·lectius, que li són propis.

b) Fomentar la solidaritat dels afiliats promocionant i creant serveis comuns de naturalesa assistencial.

c) Programar les accions adients per a aconseguir millores socials i econòmiques per als seus afiliats.
d) Exercir l’activitat sindical, caracteritzada per l’existència d’altra part lligada al titular del dret per una relació de servei i front a la que s’exercita, essent la seva expressió una sèrie de drets com els de vaga, de reunió, de negociació col·lectiva laboral, d’adopció de mesures de conflictes col·lectius i individuals de treball, a la presentació de candidatures per a l’elecció de comitès d’empresa i delegats de personal ( o dels corresponents òrgans de les Administracions públiques ), en els termes previstos en les normes corresponents, el diàleg social i la participació institucional en els organismes públics de les Administracions públiques laborals.

TITUL II
DELS MEMBRES DE L’ ASSOCIACIÓ

CAPÍTOL I. DE L’ AFILIACIÓ

Articulo 6. Podran ser membres de la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, els treballadors que prestin els seus serveis dins l’àmbit territorial d’aquesta i que reuneixen les condicions professionals a què es refereix l’article 2, amb l’única condició de complir aquests estatuts.

CAPÍTOL II. ADQUISICIÓ I PÈRDUA DE LA CONDICIÓ D’ AFILIAT

Article 7. L’afiliació a la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA serà voluntària pel peticionari i obligatòria per a l’organització si el peticionari reuneix els requisits per la normativa legal vigent i els presents estatuts, i en qualsevol moment, els seus membres podran deixar de ser-ho, sempre que ho notifiquin per escrit al Secretariat.

Article 8. La sol·licitud d’afiliació es presentarà escrita i signada davant la Secretariat de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, la qual s’encarregarà de realitzar-ne la seva tramitació si l’interessat reuneix els requisits establerts en aquests estatuts.

El peticionari serà membre de ple dret una vegada admesa la seva sol·licitud i gaudirà des d’aquest moment de tots els drets i els serveis de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, adquirint el comprimís d’assumir tots els deures assenyalats en els estatuts.

Article 9. El Secretariat portarà un llibre de Registre General d’afiliats amb les dades d’altes i baixes.

Article 10. L’afiliació a la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA comporta inherent el pagament de la quota que fixi l’assemblea a proposta del Secretariat i Executiva, de conformitat amb aquests estatuts. L’esmentada quota s’aplicarà per igual a tots els membres de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona.

Article 11. Es perdre la condició de membre de la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA per:
a) Baixa voluntària, comunicada per escrit, dels afiliats que així ho sol·licitin.
b) Deixar d’estar relacionat laboralment amb la activitat del transport.
c) Incompliment de les obligacions establertes en aquests estatuts.
d) Incompliment dels acords adoptats establerts per l’assemblea o Executiva.
e) Manca de pagament de les quotes establertes per el manteniment de la associació sindical.
f) L’exteriorització de qüestions o acords interns de la vida de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, en contra dels interessos generals dels afiliats, que puguin perjudicar a l’associació o redundin en benefici d’una altre organització.

Article 12. Els afiliats que es trobin en algunes de les causes referides a l’article 11, exceptuant l’apartat a) tindran dret a ser escoltats i a exercir la pròpia defensa en l’expedient que cal imposar de conformitat amb la normativa reglamentària prèviament establerta a l’efecte.

Les sanciones dictades per la Comissió d’expedients contra càrrecs electes hauran de ser referendades pel mateix òrgan on foren elegits, sense aquest requisit previ, els càrrecs electes no podran ser cessats en les seves funcions, llevat que el cessament sigui a petició pròpia.

CAPÍTOL III. DRETS I DEURES DELS AFILIATS

Article 13. Els afiliats a la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA tenen dret a:
a) Ser representats pels diferents òrgans que s’assenyalen en aquests estatuts.
b) Elegir lliurement i democràticament els seus representants en la forma establerta en aquest estatuts.
c) Ser elegit per desenvolupar qualsevol càrrec en la forma establerta en aquest Estatuts. Serà necessari una antiguitat d’afiliació minin d’un any.
d) Veu i vot igualitaris en les assemblees en que puguin prendre part a tenor del que es disposa en aquests estatuts.
e) Participar activament en l’elaboració i definició de l’activitat sindical de l’associació en els seus diferents àmbits a través dels seus òrgans competents.
f) Participar en la forma prevista en aquets estatuts en les reunions, assemblees de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona; lliurement la seva opinió i elegir lliurement i democràticament els seus representants.
g) Ser electors i elegibles en els i per els diferents òrgans de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona de conformitat amb els estatuts.

Article 14. Els afiliats a la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA tenen el deure de:
a) Complir les normes estatutàries i acceptar els seus principis i programes d’actuació.
b) Complir els acords vàlidament adoptats pels òrgans de govern de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona.
c) Satisfer les quotes que s’estableixen per al manteniment de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona.

Participar activament en l’elaboració i la definició de l’activitat sindical de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona i en els seus diferents àmbits, a través dels seus òrgans competents. Una vegada fixada la línia que cal seguir, tenen el deure de donar suport a la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona i de complir-ne les decisions adoptades pels òrgans competents,.

TÍTOL III
DELS ÒRGANS DE GOVERN

Article 15. Són els òrgans de govern de la PLATAFORMA SINDICAL DE AUTOBUSES DE BARCELONA, l’Assemblea General, l’Executiva i el Secretariat, i ostentaran la representació, la gestió i l’administració de l’entitat. Les persones que regiran la Plataforma Sindical de Transportes seran elegides en tots els seus Graus mitjançant sufragi lliure, directe i secret.

Article 16. L’Assemblea General, vàlidament constituït, és l’òrgan sobirà de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona i els acords que s’adoptin. De conformitat amb els estatuts són obligatoris per a tots els seus afiliats.

Article 17. L’Assemblea General podran ser ordinaris i extraordinaris.

L’Assemblea General amb caràcter ordinari es reunirà una vegada l’any, per aprovar el pla general d’actuació de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, examinar la gestió del Secretariat, de l’Executiva, mediant el sistema de vot que, de conformitat amb els estatuts, ès determini en la pròpia Assemblea General.

Elegirà al Secretari General, a la executiva, al Secretariat.

L’Assemblea General amb caràcter extraordinari es reunirà quan ho decideixi el Secretariat, i sempre que ho sol·liciti una tercera part de l’afiliats o las tres quarts parts de la Comissió Executiva.

Article 18. Les Assemblees Generals ordinàries i extraordinàries seran convocades pel el Secretari General, d’acord amb el Secretariat i la executiva, mitjançant notificació personal i escrita dirigida a tots els seus afiliats.

A la convocatòria, que es farà amb una antelació mínima de 30 dies naturals a la data assenyalada per a les extraordinàries, haurà de constar-hi l’ordre del dia,que inclourà el lloc, la data i l’hora que tindrà lloc l’Assemblea General i els assumptes que hagin de tractar a proposta de la Executiva.

Article 19. L’Assemblea General està constituïda per tots els afiliats de ple dret que hagin satisfet les quotes establertes reglamentàriament, i cada membre tindrà dret a un sol vot.

Article. 20. L’Assemblea General quedarà vàlidament constituïda, en primera convocatòria, quan hi concorrin la majoria simple dels membres afiliats i, en segona convocatòria la majoria simple del nombre d’assistents.

Els acords que adopti l’Assemblea General seran presos per majoria simple, llevat dels casos de modificació d’estatuts, fusió o dissolució en que caldrà una majoria de ¾.

Article 21. En cada Assemblea General ordinària o extraordinària, es donarà compte de la situació econòmica del sindicat.

Article 22. Són funcions i competències de l’Assemblea General:
a) Adoptar acords relatius a la representació, la gestió i la defensa dels interessos de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona dels seus afiliats.
b) Aprovar els programes i plans d’actuació.
c) Elegir I revocar el mandat dels membres de la Executiva , el Secretariat i el Secretari General.
d) Aprovar l’estat de comptes de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona i els pressupostos.
e) Aprovar o modificar els estatuts i el reglament intern.
f) Acordar la fusió i la dissolució.

Article 23. La Executiva, estarà integrada per un minin de 12 i un màxim de 16 membres, i estarà formada per el Secretariat i un nombre de vocals necessari per completar-ne la composició elegits tots per un període de 4 anys, encara que poden ser objecte de reelecció. Els càrrecs que composen la Executiva seran gratuïts.

Article 24. La Executiva es reunirà, en sessió ordinària, almenys una vegada cada trimestre. També es reunirà, en sessió extraordinària, en els casos en que ho sol·liciti la tercera part dels seus components o ho decideixi el Secretari General per pròpia iniciativa, atesa la importància dels assumptes a tractar.

Article 25. El Secretari General de la Executiva, que ho serà de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, convocarà els seus membres, sempre que sigui possible, amb vuit dies naturals l’antelació a la data fitxada per a la reunió, i trametrà la convocatòria corresponent, que inclourà l’ordre del dia dels assumptes que s’han de tractar.

Article 26. L’Executiva es considerarà vàlidament constituïda quan concorrin a la reunió la meitat més un dels seus membres i hi estigui el Secretari General. Per a l’adopció dels acords , es requerirà el vot favorable de la meitat mes un dels membres assistents de la Executiva.

Article 27. Les funcions i les facultats de la Executiva són:
a) Garantir i vetllar per el compliment dels acords que se adopten en els Congressos.
b) Realitzar i dirigir les activitats de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona necessàries per l’exercici i desenvolupament de les seves finalitats.
c) Col·laborar amb el Secretariat amb propostes i iniciatives.
d) Representar i controlar la gestió econòmica i administrativa.

Article 28. De totes les reunions se n’estendrà una acta que reflectirà els acords adoptats. Les actes constaran en un llibre de registre destinat a aquest efecte, i aniran signades pel el Secretari General i el Secretari de organització.

Article 29. El Secretariat és l’òrgan executiu permanent de direcció de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona. Regirà la organització de acord amb les resolucions de l’Assemblea i darà compte de la seva gestió a aquet i a la Executiva entre Assemblees Generals.

Article 30. Serà responsable de convocar les Assemblees Generals, la data i lloc on celebrar-la i preparació del mateix. Comunicar-lo amb la suficient antelació a tots els organismes, des de la seva convocatòria fins la realització deurà haver-hi un termini mínim de 2 mesos, temps en que se presentaran proposicions, esmenes i ponències.

Article 31. El Secretariat estarà format per les següents Secretaries:
a) Secretaria General
b) Secretaria de Organització
c) Secretaria de Acció Sindical

d) Secretaria de Finances i Administració
e) Secretaria de Comunicació
f) Secretaria de Premsa i propaganda
g) Secretaria de Formació i Cultura
h) Vocales- Adjunts a las Secretaries-

El Secretariat estarà compost per un mínim de 7 i un màxim de 11 membres, elegits tots per un període de 4 anys.

Article 32. El Secretariat té, igualment, la responsabilitat de donar desposta immediata a tots aquells assumptes imprevistos i urgents que sorgeixin i que no hagin estat tractats per la Executiva.

Article 33. El Secretariat es reunirà com a mínima, una vegada a la setmana, s’aixecarà les corresponents actes dels acords que s’hi adopten. La convocatòria de las reunions es faran amb una antelació mínima de quatre dies naturals , constarà el lloc i dia i l’orde del dia.

Article 34. El Secretari General de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona és el càrrec de major rang del sindicat; a ell li correspon la representació de la mateixa davant els òrgans públics i terceres persones, i ha d’actuar davant d’elles en nom de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, d’acord amb l’Executiva. Serà elegit per un període de 4 anys i revocat en el seu mandat per l’Assemblea General mitjançant sufragi lliure i secret.

Article 35. Les funcions i atribucions del Secretari General són les següents:
a) Convocar i presidir l’Assemblea General. L’Executiva i el Secretariat; vetllar per al compliment i l’execució dels acords vàlidament adoptats per aquella i per l’Assemblea General.
b) Dirigir els debats i l’ordre de les reunions i verificar els escrutinis que hagin de realitzar-se a l’efecte.
c) Representar a la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, subscriure contractes, atorgar poders i executar tota mena d’actuacions, amb la corresponent autorització del Secretariat i l’executiva.
d) Emetre informe de la seva actuació a l’Assemblea General.
f) Donar el vist-i-plau a les actes que s’estenguin de les sessions que realitzin els òrgans col·legiats, i signar-les juntament amb el secretari.

TÍTOL IV
DEL RÈGIM ECONÓMIC

Article 36. Els recursos financers de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona estaran integrats per:
a) Les quotes dels membres del sindicat.
b) Les donacions i llegats al seu favor.
c) Les subvencions públiques o privades que rebi.
d) Els ingressos que provinguin de la venda de publicacions i prestacions de serveis.

Cada exercici econòmic, s’haurà de revisar i adequar el pressupost ordinari d’ingressos i despeses, amb subjecció a les normes contingudes en aquests estatuts.

Article 37. L’Executiva determinarà les normes per a l’administració i comptabilitat

Article 38. Els afiliats podran conèixer, en qualsevol moment, tota la documentació de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona relativa a la seva situació econòmica, amb sol·licitud prèvia adreçada al secretari de finances.

Article 39. El secretari de finances intervindrà tots els documents de cobraments i pagaments, supervisarà la comptabilitat, tindrà cura de conservació de tots els fons en la forma que disposi la Executiva i signarà tots els documents de pagaments i cobraments.
També formalitzarà el pressupost anyal d’ingressos i despeses, i l’estat de comptes de l’any anterior, que hauran de ser presentats a l’Executiva perquè aquesta, al seu torn, els sotmeti l’Assemblea General.

TÍTOL V
DEL RÊGIM DE MODIFICACIÓ, FUSIÓ I DISSOLUCIÓ

Article 40. Aquets estatuts podran ser modificats, en virtut d’acord de l’Assemblea general, amb el vot favorable de les 3/5 parts dels afiliats.

El projecte de modificació haurà de ser proposta, almenys, per quarta part dels afiliats o per l’Executiva, i serà tramès a tots els membres de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona amb una antelació mínima de vint dies naturals.

Igual procediment haurà de seguir-se per a la fusió amb altres associacions sindicals.

Article 41. La Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona es dissoldrà quan ho acordi l’Assemblea General amb el vot favorable de les 3/5 parts dels afiliats.
Per a la proposta de dissolució de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona es tindrà en compte el mateix procediment establert per als supòsits de projectes de modificació d’estatuts.

En l’acord de dissolució s’establirà la destinació que hagi de donar-se als bens, instal·lacions i serveis de la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona que poguessin quedar després d’atendre les obligacions pendents.

Barcelon

SI TOCAN A DOS....

2009-04-09T08:53:00.001-07:00

SI TOCAN A DOS, NOS TOCAN A TODOS/AS

El lunes día 24 en la mesa de negociación la dirección de la empresa ha vuelto con sus malas artes, no ha recapacitado, continua con su estrategia, por un lado da el mensaje de que quiere negociar en un ámbito de paz social y con responsabilidad, y por otro lado actúa de forma dictatorial.

En esta ocasión la dirección condiciona la negociación con rehenes, abriendo expedientes a los compañeros Mercader, presidente del comité de empresa y al compañero Gargante, delegado del comité de empresa y componentes del Comité de Convenio, por el asunto de las grabaciones anónimas sobre un abuso de autoridad a un conductor.
Desde la Plataforma Sindical no estamos de acuerdo con el atropello y abuso por parte de la dirección de la empresa hacia los compañeros, que entienda la dirección que si toca a estos dos compañeros nos toca a todos/as.
Que la dirección de la empresa retire los expedientes abiertos, y pedimos a todos los trabajadores/as que colaboren y apoyen a los compañeros Mercader y Gargante.

¡DAMOS TODO NUESTRO APOYO A MERCADER Y GARGANTE!

AQUÍ HAY TOMATE.....

Ha llegado a nuestros oídos por parte de afiliados de CC.OO que la semana anterior ocurrió un hecho lamentable en el bar del tanatorio de Horta:El personaje en cuestión, ya ha protagonizados hechos lamentables en alguna negociación de convenio, donde dice representar a algunos trabajadores
Los hechos son los siguientes: Dicho personaje en un estado de evidente embriaguez tuvo que ser expulsado del recinto por el escándalo bochornoso que protagonizó en el mismo recinto (Cafetería del tanatorio de Horta)
Al personaje no se le ocurrió otra cosa que arrebatar la emisora a un compañero mando intermedio, que estaba en el mismo lugar.El pollo en cuestión colapsó la red de la emisora del CRO, dirigiéndose a los mandos de la empresa diciendo desesperadamente y agrito pelado que su sindicato era el único sindicato que defendía al colectivo de mandos, junto con otras tonterías.Tuvo que venir un CGOL de Plaza España a todo correr para arrebatar de nuevo la emisora al pollo, pues la tenia soldada a la mano como si fuera una botella… (no de Coca-cola…..),pués se negaba retornar la emisora.Tras más de una hora de intensa lucha por parte del pollo y del CGOL, se consiguió restablecer de nuevo el servicio normal.
Desde esta Plataforma lamentamos estos hechos bochornosos, que obligaron al resto de compañeros que se encontraban en el lugar, a salir avergonzados del comportamiento tan bochornoso de este defensor de los intereses ajenos….

Pd: ¡ DIOS SALVE A LA REINA….!

LOS TRABAJADORES NO OLVIDAMOS

Desde Plataforma Sindical de Autobuses, queremos agradecer el apoyo que se nos está dando por parte del conjunto de trabajadores/as. Solo tenemos una forma de agradecerlo y no es otra que la de seguir trabajando por y para el conjunto de trabajadores en la consecución de mejoras sociales y laborales que nos permitan a todos obtener un incremento en la calidad de vida dentro y fuera de nuestros puestos de trabajo.

El próximo 21 de noviembre se cumplió un año desde que los conductores/as de Transportes de Barcelona decidimos en asamblea empezar a movilizarnos por la consecución de los dos días de descansos semanales.
No vamos a pormenorizar todo lo acontecido durante esos días, pero sí es necesario o al menos así lo creemos desde la Plataforma Sindical de Autobuses, hacer unos breves recordatorios del año transcurrido hasta hoy.

• Esas movilizaciones supusieron la ruptura del comité de empresa en dos bandos, por un lado el Comité de descansos integrado por los delegados de ACTUB, CGT Y NOSOTROS, estando al lado de los trabajadores y por el otro CCOO, UGT y Sit defendiendo otros intereses.

• Finalizadas las movilizaciones se celebraron elecciones parciales al Comité de Empresa en las que los trabajadores demostramos con nuestros votos de que lado estábamos y que tipo de delegados necesitamos en las mesas de negociaciones. Es decir los trabajadores dimos apoyo mayoritario a la forma de actuar y de trabajar del COMITÉ DE DESCANSOS, y se pasó factura a quienes actuaron desde la desidia y en contra de los acuerdos de las asambleas, recordaros que delegados de CCOO y Sit hicieron de Esquiroles durante los días de huelga, ¿creían que los trabajadores no les iban a pasar factura? No llegamos a entender como todavía siguen tanto la dirección de la empresa como los sindicalistas de CCOO, SIT y UGT empecinados en no reconocer los resultados obtenidos en las urnas.

• Con el acuerdo de desconvocatoria de huelga, se consigue el compromiso que en la negociación de Convenio se negocie un sistema de descansos que incluya dos días de descansos semanales, se logra que la dirección de TB compense a partir del 6 de mayo a los conductores con 25 minutos diarios.

• La concreción de ese impuesto de los 25 minutos se ha desarrollado en la mesa de negociación y por primera vez se consigue que sea el trabajador el que decide como quiere disfrutarlos, en descanso o económicamente.
Todo gracias a la lucha conjunta de los conductores/as que pudimos decidirlo en nuestras asambleas.
No entendemos como la dirección de TB no reconoce al actual comité de empresa ni a las comisiones de trabajo que del mismo se emanan, actitudes como esa de negar a las mayorías solo se ven en países, gobiernos y direcciones dictatoriales y antidemocráticas.

COMPROMISO

La Plataforma Sindical no va a perder el tiempo en las provocaciones de algunos escritos que están saliendo sin firmar, donde malintencionadamente quieren desprestigiar con mentiras a compañeros que están luchando por los trabajadores/as de esta empresa, entendemos que el tiempo se debe de emplear en conseguir mejoras para los trabajadores/as.

Plataforma Sindical seguirá trabajando por y para el conjunto de trabajadores/as en la consecución de mejoras laborales y sociales, desde nuestro puesto de trabajo, ya que todos los integrantes de esta organización están en el tajo, en el coche, y realizando actividad sindical de nuestro tiempo.

MASIVA PARTICIPACIÓN

2009-04-09T08:52:00.001-07:00

Els treballadors/es d'autobusos de TMB secundan l'aturada massivament

Ahir, dimarts 23 de desembre, els treballadors/es d'autobusos de TMB van dir alt i clar, mitjançant una aturada masiva, que estan en contra de la retallada del servei d'autobusos i que no acceptan la proposta de conveni que ofereix la Direcció de TMB.

Més d'un miler llarg de treballadors/es d'autobusos s'han reunit en Assemblea al Hall de la Universitat Central de Barcelona. D'aquesta manera, els treballadors/es d'autobusos van mostrar la seva solidaritat amb el moviment estudiantil que està lluitant contra la privatitzavió de la Universitat que significa el Pla Bolonya.

Allí, han decidit de manera majoritaria rebutjar la proposta de conveni que fins avui ha ofertat la Direcció de TMB. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/11/propuesta-de-convenio-de-la-direccin.html

A la vegada, s'ha aprobat la plataforma de conveni que el Comitè de conveni ha anat confeccionant mitjançant les propostes dels diferents col·lectius de treballadors/es. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/12/resumen-guin-de-propuestas-recogidas.html

Més tard, ha sigut el moment de tractar el tema dels dos delegats expedientats. En aquest sentit, l'Assemblea ha mostrat el seu cabreig per l'abus d'autoritat que va sofrir, primer, el conductor que apareix a la grabació que ha aparegut anonimament (pots trobar més informació a http://www.cgtbus.com/docs/utopia/76.pdf) i ara els companys Mercader i Garganté. Les possibilitats de mobilitzacions per aquest tema dependràn de l'actitut de la Direcció de TMB en relació amb aquest assumpte.

Per últim, a l'Assemblea han participat un estudiant contra Bolonya, explicant la situació de la seva lluita, un portaveu dels treballadors de Telefónica, sancionats per haber realitzat mobilitzacions, i la portaveu de la Plataforma de Usuàris/es pels 2 dies, un paraigues de més de cent organitzacions veinals, polítiques i sindicals.

Finalment, els treballadors/es, junt a estudiants, s'han manifestat pel centre de Barcelona amb una pancarta (Treballadors de TMB per un bon servei) que deixava ben clar el malestar de la plantilla amb la retallada de serveis.

VIDEO INTERESANTE EMITIDO EN TV3 SOBRE EL PARO DE AUTOBUSES.....

CURSO DE CAPACITACIÓN PROFESIONAL DE CONDUCTOR DE BUS

2009-04-09T08:50:00.000-07:00

¡ FOTO TRUCADA.....!

El CAP obligatorio para nuevos conductores desde el 11 de Septiembre

A partir del 11 de Septiembre, será obligatorio para los conductores que adquieran por primera vez el permiso de conducir la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), acreditativo de la correspondiente cualificación inicial, para acceder a la profesión de transportista por carretera.

El Certificado de Aptitud Profesional acredita que el conductor, a cuyo favor haya sido expedido, ha superado los cursos y exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial de los conductores profesionales.

Este certificado no tiene plazo de validez predeterminado, si bien su vigencia está subordinada a que su titular siga, dentro de los plazos previstos, los cursos de formación continua que resulten pertinentes.

El CAP es expedido por los órganos competentes para el otorgamiento de autorizaciones habilitantes para la realización de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera, es decir por las CC.AA.

Cualificación Inicial Ordinaria, 280 horas:

La modalidad ordinaria de obtención de la cualificación inicial del conductor consiste en la asistencia a un curso de 280 horas de duración, cuyo contenido versa sobre las materias que integran el programa señalado en el anexo I del Real Decreto, y la superación del examen regulado en el capítulo VI.

No es necesaria la previa titularidad de permiso de conducción para seguir los cursos y concurrir a los exámenes destinados a la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial en su modalidad ordinaria.

Quienes hayan obtenido el CAP acreditativo de su cualificación inicial en la modalidad ordinaria quedan habilitados para conducir, siempre que además cuenten con el correspondiente permiso de conducción, bajo las siguientes condiciones:

a) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C o C+E, a partir de los 18 años.

b) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase D1 o D1+E, a partir de los 18 años.

c) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase D o D+E, siempre que circulen prestando servicios de transporte regular de viajeros cuyo trayecto no supere los 50 kilómetros, a partir de los 18 años.

d) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de conducción D o D+E, a partir de los 21 años.

Cualificación Inicial Acelerada, 140 horas

La modalidad acelerada de obtención de la cualificación inicial del conductor consiste en la asistencia a un curso de 140 horas de duración, cuyo contenido versa sobre las materias que integran el programa señalado en el anexo I, y la superación del examen regulado en el capítulo VI.

No es necesaria la previa titularidad del permiso de conducción para seguir los cursos y concurrir a los exámenes destinados a la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial en su modalidad acelerada.

Quienes hayan obtenido el certificado de aptitud profesional acreditativo de su cualificación inicial en la modalidad acelerada quedan habilitados para conducir, siempre que además cuenten con el correspondiente permiso de conducción, bajo las siguientes condiciones:

a) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C1 o C1+E, a partir de los 18 años.

b) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C o C+E, a partir de los 21 años.c) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase D1 o D1+E, a partir de los 21 años.

d) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase D o D+E, siempre que circulen prestando servicios de transporte regular de viajeros cuyo trayecto no supere los 50 kilómetros, a partir de los 21 años.

e) Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de conducción D o D+E, a partir de los 23 años.

Descripción

la misión principal del conductor de autobús es la de conducir el vehículo de manera correcta, respetando los horarios e itinerarios establecidos, con el objeto de garantizar la seguridad de los pasajeros y la realización eficiente del servicio. Asimismo, deberá estar pendiente de la entrada y salida de pasajeros, las operaciones complementarias de expedición de billetes, y la carga y descarga de equipajes. Por último, el conductor actuará también en caso de accidentes o siniestros, proporcionará información a los viajeros y canalizará las quejas o reclamaciones de los mismos.

Como todos sabeis,TMB ha empezado a inpartir estos cursos atraves de dos empresas externas ALTIS y APROTRANS la duración de estos cursos será de seis dias a 6:45 horas durante seis dias,

Si quereis saber mas, aquí teneis un enlace para saber el tipo de preguntas, teneis algunos test de examen y sus respuestas,para que os hagais un idea de lo que nos van a enseñar....

http://capautobuses.blogspot.com/

EL CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONAL (CAP)

El 2 de agosto de 2007 se publico en el boletín oficial del estado ,el real decreto 1030/2007,de 20 dejulio ,que viene a desarrollar la directiva 2003/59/CE del parlamento Europeo,por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al trasporte por carretera .

Por una parte se establece una cualificación inicial que debe obtenerse con independencia del permiso de conducción y ,por otra ,una formación continua dirigida a mantener actualizados losconocimientos inicialmente exigidos.

La cualificación inicial sera acreditada con la obtención del Certificado de Actitud Profesional ,para la obtención del certificado de cualificacion inicial existen dos modalidades ;

ORDIARIA

Que consisten la asistencia a un curso de 280 horas .

ACELERADA

Que consitira en la asistencia a un curso de 140 horas ,en ninguna de las modalidades sera necesario la previa tiularidad del permiso de conducción ,ala finalizacion de los cursos los aspirantes al (CAP) deberán superar en un plazo no superior a 6 meses un examen que constara de 100 preguntastpo test .

La formación continua tiene por finalidad profundizar y revisar los conocimientos adquiridos con la obtención del (CAP) acreditativo de la cualificación inicial ,los conductores deberán superar uncurso de 35horas .

Dicho curso podrá realzarse en periodos discontinuos ,siempre que estos se impartan por un mismo centro autorizado dentro de un mismo año natural y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7horas .

Las materias sobre las que se exigen conocimientos afectaran fundamentalmente a la actividad del transporte a que se dedican profesionalmente los conductores .

La nueva formación se regulara de acuerdo con la directiva 2003/59/CE y se determinara la estructura y el contenido de los cursos .

Para la implantaron de estos cursos se establecen unas pautas para la habilitación de los centros de formación y de los cursos concretos ,asicomo una regulación de los exámenes .

Para los centros se establece un sistema de autorización previa ,que se otorgara siempre que los centros reúnan los requisitos necesarios .

El contenido del programa de materias incluido en la directiva ,es el mismo que las normas que desarrollan la ley 17/2005,de 19 de julio, por la que regula el permiso y licencia de conducción por los puntos ,por lo que la realización por parte de los conductores profesionales de los cursos de formación continuada PERMITIRÁ LA RECUPERACIÓN DE PUNTOS.

El (CAP) se ha empezado a exigir a todos los conductores que se han sacado el permiso de conducción por primera vez a partir del mes de septiembre de 2008 y el primer examen se celebro en el mes de diciembre ,los conductores que estén en posesión del permiso conducir con anterioridad al 11 de septiembre , no tendrán que realizar la formación inicial para la obtencion del (CAP),pero tendrán que que realizar los cursos de de formación continua a partir de del 11 de Septiembre de 2011 .

Los que tengan el numero terminado en 1y 2 ;el 11 de septiembre de 2012.

---------------------------------------------en 3y4 ;el 11 de septiembre de 2013.

---------------------------------------------en 5y6 ;el 11 de septiembre de 2014.

---------------------------------------------en 7y8 ;el 11 de septiembre de 2014.

AVIS A LA CIUTAT DE BARCELONA

2009-04-09T08:47:00.000-07:00

Treballadors i treballadores dels autobusos de TMB informen a la gent de Barcelona....

Malgrat la propaganda que fa l’Alcalde Jordi Hereu i la Direcció de TMB sobre el Transport Públic, la realitat és que han decidit reduir

el servei d’autobusos des del 15 de Setembre en les següents línies:

7 – 9 – 10 – 11 – 14 – 15 – 16 – 17 – 19 – 20 – 22 – 24 – 26 – 27 – 28 – 32 – 33 – 34 – 37 – 39 – 40 – 41 – 43 – 45 – 47 –

50 – 51 – 54 – 55 – 56 – 58 – 59 – 60 – 63 – 64 – 66 – 65 – 68 – 71 – 73 – 74 – 76 – 92 – 116 – 117 – 120 – 121 – 165.

Un 7% és el que es redueix de mitja, tenint en compte totes les línies afectades.
La retallada de servei significarà que 81 conductors i conductores que han estat treballant a TMB durant aquest estiu seran acomiadats.
No podem permetre que Ajuntament i Direcció de TMB facin de l’autobús el germà pobre del Transport Públic!
Queixa’t de les retallades de servei i de les esperes a la parada al telèfon d´atenció de TMB:

TMB: 93 318 70 74

FRUTOS DE LA HUELGA

2009-04-09T08:46:00.001-07:00

Es hora de contestar a todos los que nos preguntaban ¿ Ha valido la pena 18 dias de huelga......?

¡ Entra y podrás ver la galeria de fotos de la huelga......!

Se consiguió que la empresa se sentase en serio a negociar el convenio colectivo con el compromiso de aplicar los dos dias de descanso,algo tan necesario para los conductores.La negociación va despacio, y con pocas ganas por parte de la empresa,pero empieza a dar sus frutos,encontrareis aquí el último escrito publicado sobre la aplicación de los 25 minutos diarios.

Desde esta Plataforma queremos agradecer a todos los compañeros que estuvieron en todos los "fregaos",y a los que apoyaron de una manera u otra.

Tambien agradecer a los Sindicatos que se implicaron y lucharon por los dos dias.( CGT,ACTUB).

A los demás sindicatos las urnas les pondran en su sitio ¡ Al rosko.....! y a los compañeros que no apoyaron la movilización de una manera u otra, cuando disfruten de los dos dias, y de los 25 minutos,recapaciten y la próxima vez esten al lado de los que luchamos por lo que es justo,necesario, y urgente,algo que disfrutan muchísimos compañeros de TMB.

COMITE DE CONVENIO

El pasado miércoles, 10 de septiembre, la Asamblea de conductores y conductoras de mañana y tarde decidió aceptar el preacuerdo para la aplicación de los 25 minutos diarios que llevamos acumulados desde el 6 de mayo y que se acumularán hasta la entrada en vigor del próximo convenio.

Con 128 votos a favor y 3 en contra, la Asamblea dio el visto bueno para que los delegados del Comité de convenio ratificasen el acuerdo el lunes 15 de septiembre.El mismo lunes, y antes de iniciar la reunión de negociación de convenio, se reunió a las 6 de la mañana en la cochera de Zona Franca el Comité de empresa. Quince delegados (CGT, ACTUB y Ortiz) votaron a favor del acuerdo en consecuencia de lo que se había decido en la Asamblea, mientras que los doce delegados de Ccoo, Ugt y Sit votaron en contra o se abstuvieron. Una vez acabado el Comité de empresa vino la reunión en la Universidad Pompeu Fabra de la mesa negociadora de convenio donde había que ratificar el acuerdo.

Desde el Comité de convenio, antes de aprobarlo, pedimos a la Dirección que nos asegurase varios puntos que pensábamos que era importante que quedasen claros:-Los compañeros/as a tiempo completo en el grupo 50 y Bus Turístic generan un día cada 6 ‘44’’. (1690 horas / 251 días trabajado al año). En un año trabajado computarían 15,5 días.-Los compañeros/as a tiempo completo en el grupo 40/12 generan un día cada 7’01’’. (1690 horas / 241 días trabajado al año). En un año trabajado computarían 14,3 días.-Los compañeros/as a tiempo parcial generan un día cada 4’47’’.-Quien no rellene la papeleta de escogida de días de descanso o dinero en nómina le será aplicada la opción de días de descanso.-Quien elija la opción de una medía de dos días de descanso semanal del 15/9 al 15/12 si se acaba el año y no se ha llegado a un acuerdo de convenio pasará a la opción de acumular y disfrutar días como si fueran de Convenio.-Al entregar la papeleta de escogida se te hará fotocopia de la misma sellada para que no haya confusiones más tarde sobre lo que has elegido.Tras varios recesos por parte de la Dirección para concretar estos temas se ha pasado a dar el visto bueno al acuerdo.

El Comité de convenio lo ha apoyado y Ccoo, Ugt y Sit lo han rechazado.(Puedes ver todo el acuerdo en http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/principio-de-acuerdo-en-la-aplicacin-de.html).

Lágrimas de cocodrilo que nadie se cree…En primer lugar, queremos recordar que este acuerdo de aplicación de los 25 minutos diarios acumulados viene de la aceptación por parte de la Asamblea de conductores/as el 15 de abril del acuerdo que cerraba la movilización por los 2 días. Este acuerdo hizo avanzar la negociación de convenio al 6 de mayo, ya ha atado que en este próximo convenio tendremos dos días de descanso semanal de media y la Dirección de la empresa ya ha asumido que como mínimo habrá una reducción de 104 horas anuales.

Como todos y todas sabemos bien, en la movilización participaron conductores/as de todos los sindicatos o que no están en ninguno. Muy diferente fue el papel de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit que sólo trataron de acabar con toda la demanda. Por eso mismo, desde el Comité de convenio nos parece que estos sindicalistas no tienen ninguna legitimidad para ir criticando un acuerdo que no hubiera llegado si hubiera sido por ellos.

Los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit siguen con la misma cantinela de culpabilizar a los propios conductores/as de los males de esta empresa. Ahora se han inventado que los días acumulados que tenemos hay que descansarlos obligatoriamente porque sino, dicen ellos, somos los conductores/as los culpables de que no renueven el contrato a los 81 conductores/as que han estado trabajando los fines de semana en verano. Durante, la movilización decían que nuestra petición de dos días de descanso iba a arruinar a la empresa. Sea como sea, para ellos, los conductores/as siempre somos los malos de la película.Como Comité de convenio entendemos que el acuerdo de los 25 minutos es el impuesto que los conductores/as le pusimos a la Dirección mientras no hubiera el nuevo convenio con mejores descansos y, como dijimos en la Asamblea del 15 de abril, este impuesto se podrá cobrar voluntariamente, hasta que llegue el convenio, en más días de descanso anual o en nómina.

No vamos a ser nosotros los que ahora vayamos a decirles a los trabajadores/as lo que tienen que decidir. Nos parece completamente legítimo que haya gente que quiera los días al igual que nos parece legítimo que haya quien quiera recuperar el dinero dejado de ingresar en la huelga.En segundo lugar, como Comité de convenio queremos recordar que es el recorte de los servicios lo que ha provocado que no se renueve el contrato a los conductores/as de verano. Desgraciadamente, no sabemos si la Dirección piensa reducir aún más los servicios para que le salgan las cuentas. Por nuestra parte, ya decimos que la lucha para volver a tener el mismo número de servicios acaba de empezar y nosotros no vamos a parar, a diferencia de otros que hablan mucho, pero hacen poco.Todos sabemos que las hojas que han sacado y sacarán los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit son sólo lagrimas de cocodrilo. Llevan años sin importarle lo más mínimo el colectivo de trabajadores/as, como para que ahora nadie crea sus mentiras. Sólo hace falta recordar que esos mismos sindicalistas firmaron hace unos años que los nuevos ingresos iban a estar con un sueldo más bajo haciendo la misma faena (art.18 convenio 98/01) o descansando entre semana (grupos 70) durante años. El caso más extremo es el de los sindicalistas de la Ugt que frente al despido de Pablo Díez decidió llamar a romper la huelga para defender su inocencia.

Esta gente no va a dar clases de moral a ningún conductor y conductora. Se los dijimos antes de la movilización por los dos días y se lo volvemos a repetir, si no quieren hacer nada por los trabajadores/as de esta empresa que se pongan a un lado, pero no frente a nosotros. Ya han sido arrasados en las elecciones sindicales parciales, deberían reflexionar sobre ello, se les acaba el tiempo…