La Plataforma

Hoja sobre el intento de la Dirección de TMB de recortar la línea 24

Ayer, 26 de mayo, se han entregado 2100 copias de la hoja explicativa de los conductores/as de la línea 24 (Ver imagen), entre los vecinos, uno a uno y en los comercios de la zona, durante 3 horas.

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Esto nos ha permitido poder hablar con los vecinos sobre el problema. Pocos eran los que se creian que por nuestra culpa la 24 no iba a subir hasta Doctor Bové, nos han comentado que uno de los problemas que el autobús no entre en Doctor Bové es por los coches mal aparcados, asimismo también han dicho que al final de la calle tienen suficiente montaña para hacer plazas de parquing o habilitarlo para poder aparcar.
Está claro que la intención de la empresa es poder subir a más turistas (coche articulado) y que los vecinos se jodan y esperen a un busito que pase cada x tiempo, ha habido quien ha comentado que si es para potenciar la subida de los guiris que pongan un autobús (Pl. Catalunya-Park Güell directo con una parada en la pedrera y otra en el parque) para que la 24 vaya mejor.
Desde la Asociación de vecinos, en manos de los socialistos, les están vendiendo que el tema ya está solucionado, el caso es que le han comunicado a la regidora del distrito, que los vecinos en una Asamblea han decidido que no se modifique el recorrido de la linea, y que desde el distrito se lo comunicaran a TMB., a lo que nosotros hemos contestado, que hasta que no tengan por escrito un compromiso por parte de TMB, en el que digan claramente que no lo van ha hacer, no se crean nada, ni bajen la guardia.
Los vecinos si se lo quitan dicen que están dispuestos a movilizarse, a lo que hemos contestado que cuenten con nosotros. Ha sido una tarde muy constructiva y ya veremos que pasa.

Como podemos ver la empresa continua con las tijeras en la mano.....

Pese a llevar un año de negociaciones, TMB y los conductores de autobús siguen sin firmar el convenio que pondría paz en el sector. La empresa pública acusa a los sindicatos de obstaculizar el acuerdo.

"La ciudadanía de Barcelona y su área metropolitana no nos merecemos que los representantes sindicales de los trabajadores de Autobuses de TMB sigan retrasando caprichosamente la firma de un convenio justo que significaría el logro de importantes mejoras laborales y un aumento de los descansos para el conjunto de la plantilla. Son tiempos de apretarse el cinturón, y tenemos numerosos ejemplos de ello. Sin ir más lejos, cada día vemos muestras de responsabilidad sindical. Pero, mientras la mayoría de trabajadores luchan por mantener su puesto de trabajo y contribuyen con su esfuerzo a que las firmas para las que trabajan puedan superar la crisis económica y salir adelante, otros ponen obstáculos a la marcha de las suyas.
Mientras los trabajadores de algunas empresas deciden congelarse los salarios para contribuir a la competitividad de sus empresas y garantizar su ocupación, otras acuden a la mesa de negociación con exigencias económicas desorbitadas como por ejemplo una 17ª paga extra, un aumento de 1.700 euros anuales por persona y una reducción de 150 horas en la jornada anual, que supondrían disparar un 40% los costes de personal.
MIENTRAS millones de personas se han visto abocadas al paro y buscan un trabajo que les permita ganarse la vida con dignidad, otras rechazan un convenio que garantizaría la estabilidad de la plantilla actual y permitiría crear un mínimo de 350 puestos de trabajo en los próximos años.
Mientras la mayoría de personas aportan su talento y creatividad para potenciar su empresa, otras boicotean sus actividades públicas e intentan dañar su reputación corporativa.
No es justo. No es justo que determinados líderes sindicales, amparados en la seguridad laboral que les da el trabajar en una empresa pública, se permitan exigir unas reivindicaciones tan irresponsables e insolidarias con el conjunto de la sociedad en estos momentos de dificultades económicas en todo el mundo.
Esta es la paradoja con que nos encontramos en TMB desde que el sector sindical que desencadenó el conflicto vivido entre el 2007 y el 2008 se ha erigido en mayoritario y se ve prisionero de su propio maximalismo. La estrategia de estos sindicatos consiste ahora en dilatar la negociación con el fin de buscar un momento más propicio para provocar un nuevo conflicto, quizá en la proximidad de una cita electoral, y volver a utilizar a los usuarios como rehenes. Por eso han orquestado una campaña de boicots y propaganda, coincidiendo con el periodo previo a las elecciones europeas, tergiversando la realidad y haciendo creer que luchan por crear "500 puestos de trabajo", cuando su objetivo es puramente económico.
TMB ha defendido la mejora de las condiciones laborales. Siempre lo ha hecho. Por eso estamos poniendo sobre la mesa una reducción de la jornada anual y a la vez la creación de 350 nuevos puestos de trabajo, cuando cada día se destruyen mil en Catalunya.
Pero,para satisfacer las desmedidas demandas de los trabajadores, no podemos desproteger a los ciudadanos. Somos una empresa pública y tenemos la obligación de gestionar el dinero público con responsabilidad y rigor. No aceptaremos pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes. No aceptaremos la estrategia de sindicalistas de megáfono y gritos para imponer planteamientos maximalistas. Esperamos una respuesta socialmente responsable, de colectividad y de planteamientos razonables, para poder llegar a un acuerdo beneficioso para los que trabajan en el transporte público y que a la vez garantice un servicio de calidad."

Como no podia ser de otra manera, los trabajadores/as de TMB hemos respondido rápidamente a esta carta llena de menstiras....

Hemos recibido esta carta de un compañero en respuesta al artículo de la Presidenta de TMB en el Periódico de Catalunya.
Si quieres que publiquemos tu opinión en el Blog del Comité de convenio, envíanos tu carta a comitedescansos@gmail.com
También te animamos a que envies tu opinión a la sección de Cartas del Periódico de Catalunya. Su email es cartalector@elperiodico.com, indicando Nombre y Apellidos, DNI, Domicilio y Teléfono.

"A la señora Escarp:
Es muy fácil decir desde su posición de privilegio que nos apretemos los cinturones. Porqué no se lo aprieta usted y sus 258 directivos, que seguro que no tienen ningún problema en llegar a final de mes. Se ponen un sueldo de 1500 euros, se llevan el bocadillo o la fiambrera para comer en sus despachos pero sin aplicarles el RD 902, bueno sí, acumulando 25 minutos por día trabajado, y ya que estamos cada hora se van 3 minutitos al lavabo y estiran las piernas, también pueden ir a trabajar en sus coches particulares o en transporte público y así ya de paso aumentaríamos el pasaje en las líneas ya que se lo han cargado después de reducir los servicios, aunque algunos intenten desmentirlo y después de todo esto se aprietan un poquito más el cinturón, a ver si se ahogan. De esta manera darían un gran ejemplo a todos los directivos de otras empresas con sueldos desorbitados, serian pioneros y recibirían felicitaciones hasta del presidente del gobierno que sé que les haría mucha ilusión. Lo que no es justo que determinados directivos amparados en partidos políticos que les dan trabajo en una empresa pública tengan unos sueldos tan irresponsables e insolidarios en estos momentos de dificultades económicas.
La ciudadanía de Barcelona no se merece tantos directivos que se llenan la boca diciendo que se preocupan por ellos, y luego rass!! Recorte de servicios al canto. Lo que necesitan son más conductores, que son al fin y al cabo los que les transportan.
Vemos que en muchas ocasiones no gestionan el dinero público con responsabilidad, despilfarrando en cosas innecesarias que se podrían invertir en tener un buen convenio. Para qué sirve y cuanto debe valer la publicidad en televisión si luego el pasaje tiene que esperar 20 minutos en una parada.
Lo que no entiendo es que encuentre desorbitada un paga más, cuando otros colectivos la tienen, lo justo sería que todos la tuviéramos por igual. Dice también, que no aceptarán pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes pero sí que suben el precio de los billetes por encima del IPC.
Señora Escarp, cuando tenga nuestras condiciones de trabajo y nuestro sueldo podrá hablar con conocimiento y entonces verá si son desorbitadas nuestras peticiones o no."

Por fin, después de ocho meses, a la Dirección se le ocurrió reunir a la Comisión de Explotación el pasado jueves 7 de mayo. Y lo hizo para convocarnos a una reunión meramente informativa, sin ningún poder de decisión ni de negociación con dos temas principales.
Lo primero de lo que nos informó fue del cambio de cochera ocurrido el 11 de mayo, donde varios compañeros y compañeras pudieron ir a la cochera que deseaban. No todos, bastantes personas han quedado sin poderse cambiar de centro, y no entendemos porqué, ya que cocheras como Horta siguen teniendo déficit de personal los fines de semana, y cuando haga un poco de mejor tiempo también faltaran en laborable, debido al Turístic.
Lo que quisieron dejar claro, es que no hay una fecha para hacer un nuevo equilibrado de plantilla, a pesar de las disfunciones que hemos comentado.
El segundo punto era el tema de las lanzaderas de metro que se efectuarán este verano. Según la Dirección nos toca hacer tres pequeños cortes de metro:
La línea 2 entre Pep Ventura y la Pau con 16 coches en dos semanas de agosto.
Toda la línea 11 con dos coches durante seis semanas.
Y la línea 5 entre Vilapicina y Horta con cinco coches durante un mes y medio. Falta concretar la fecha entre el 1 de julio y el 15 de septiembre.
Para poder efectuar servicios piden voluntarios que trabajen en verano. En principio se aplicará un acuerdo de diciembre del 2006, y con las mismas opciones y precios que se pactaron entonces. Esto no lo tenemos claro, porque, en un nuevo ejercicio de cinismo, la Dirección de la empresa valorará las peticiones de los trabajadores y nos dará respuesta. A día de hoy aún no sabemos nada.
Dejaron claro que lo que comprarán serán días en fin de semana, por lo que la venta de semanas completas no será una opción viable. Se pone en la papeleta porque forma parte del acuerdo, pero sin intención de comprar. De todas formas podéis rellenar lo que queráis de la papeleta. Otra cosa es que os lo concedan.
Lo mejor de todo vino cuando nos dijeron que TB no hará la lanzadera de la línea 5 en la zona de Cardenal Reig, donde están construyendo una nueva estación.
Resulta que nuestra Dirección, la que cobra a partir de 75.000 euros más incentivos, objetivos y dietas, no ha optado a realizar esta lanzadera que durará más de tres meses entre agosto y octubre y con un montón de coches. O sea que no quieren participar de una gran carga de trabajo que nos beneficiaría como empresa.
Incumplen los estatutos de TMB, donde se nos dice que los cortes en las líneas de metro lo debe hacer la propia empresa. Entendemos que aquí hay una estrategia de la Dirección para que no podamos pedir en el Convenio Colectivo aumentos económicos por no tener cargas de trabajo.
Es lógico que no las tengamos porque no las piden. Igual que en la nueva línea 199 que va a la nueva ciudad judicial. Dicen que se enteraron por los periódicos que no sería una línea explotada por TB. Pero resulta que en la cochera de Zona Franca ya había horarios de esta línea e incluso se cargó en los indicadores de línea.
¡A que están jugando! Con la excusa del convenio están dejando perder muchas oportunidades de explotar nuevas líneas o lanzaderas para contarnos milongas de que perdemos pasaje y líneas. ¿No deberíamos ser una empresa que creciera? ¿Por qué no pelean por las nuevas líneas, por las nocturnas, etc.?
Parece que sólo quieren tener el dinero que les afectará a sus suculentos sueldos dejando a la mayoría de los trabajadores y trabajadoras en condiciones muy precarias.
Por otra parte, la Dirección de la empresa vuelve a incumplir un acuerdo sobre el personal que trabajó en el verano del 2008 y los vuelve a contratar en contra de lo que marcan los acuerdos pactados. Contratación estable y a jornada completa.
En la negociación del convenio se pactó coger al 60% de los que quedaban por entrar en junio, y el otro 40% como máximo en octubre. Ahora la cínica y mentirosa Dirección los coge sólo para fines de semana. Además, de estos 18, entrarán otras 65 personas únicamente para fines de semana durante el verano.
Después se habló de temas varios, como la utilización del lavabo de Mohn en Sant Just. El uso del Aire Acondicionado en los autobuses. Multas de tráfico varias. La asignación se servicios. O los cambios de la línea 24 que parece ser que se quedará en el Parc Güell, y se sustituirá el resto del recorrido por un busito.
Pero esto aún no lo saben del todo cierto. Tendremos que esperar a enterarnos por los periódicos…

15 de mayo: Concierto solidario con los trabajadores/as de autobuses de TMB
El grupo catalán de Hip hop, Atversaris, realizará el próximo viernes 15 de mayo un concierto de manera gratuita para que todos los beneficios de la entrada vayan a parar a la caja de resistencia del Comité de convenio.
La hora de inicio del acto es a las 20:30 y será en el Harlem, Comtessa de Sobrediel 8 (Barrio Gótico), Metro: Jaume I.
La entrada será de 7 euros y, aparte del concierto, tiene 2 consumiciones y un CD que el mismo grupo hizo en apoyo a la movilización por los 2 días.
Animamos a todos los trabajadores/as de la empresa a acercarse, echar unas cañas y disfrutar de la música y de la compañía.

Parece ser que la culpa de la ineptitud de nuestros gestores la tenemos los trabajadores.Son muchas las pifias con las que nos tienen acostumbrados .
Estáis perdiendo competitividad y visión comercial del mercado al no apostar por lineas periféricas.

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Estas son algunas de las mas sonadas:

-Supresión de la única linea nocturna que poseíamos.

-No pujar lo suficiente en el concurso del AEROBUS (una gallina de oro en cuestión de lineas de alta rentabilidad )

-Perdida de terminales en el centro de bcn (pza Cataluña )

-No pujar por la lanzadera SANTS-CIUDAD Judicial


Y cambio de que,pues los trabajadores no lo sabemos, pero lo que si es cierto es que :

-Seguinos sin dos días de descanso.

-Hay un real decreto que desde el año 2007 no lo descansamos (por seguridad)

-Llevamos mas de un año negociando el convenio

-No permitiremos merma económica dado que en los años de bonanza económica no repartieron beneficios .


La negociación de convenio ahora a ser mas contundente hemos de forzar que estos interlocutores desaparezcan y que los tienen que presentarse alas reuniones han de ser los directivos que si tienen poder para poder avanzar en las negociaciones .
Es por todos sabido que esto solo es posible si todos los colectivos se involucran por esta lucha que es la de todos .
No dejar caer toda la responsabilidad en el colectivo de conductores osea en los de siempre .
Hemos de tener presente que este movimiento asambleísta es un ejemplo para todos los trabajadores de otras empresas y es muy importante prestarle un poco de nuestro tiempo.


Un conductor involucrado

Aún colean algunas denuncias que los Mossos d’esquadra y los sindicalistas “profesionales” del rebaje hicieron durante la movilización por los 2 días contra los trabajadores/as.
En este caso, la denuncia la puso el sindicato Ugt contra los conductores/as y, más concretamente, contra el conductor de Horta, Javier Abella, por haberse pintado, un día en que estábamos de manifestación, la sede de ese supuesto sindicato.
Recordaremos que los hechos se remontan a la nefasta intervención, en el Matins de TV3, del Secretario general de Ugt, Josep María Alvarez, donde se alineó completamente con la Dirección de TMB, cargando contra los conductores/as de autobuses de TMB.