La Plataforma

Escogida interlineas en la 43/44: Una provocación de la Dirección



Parece que la estrategia de la Dirección de TMB pasa por provocar a la plantilla para que vayamos a la huelga. Lo que antes era sólo una sospecha hoy esta empezado a tener cara, ojos, nombres y apellidos.
Los hechos indican que nuestros directivos, aprovechando la situación de crisis por la que atravesamos, ya han descartado la negociación y el acuerdo. Ahora buscan descaradamente que respondamos a sus provocaciones con la huelga, en su miopía piensan que una movilización de la plantilla, con la actual situación económica, se perdería, lo que daría lugar al retorno del sindicalismo comparsa que añoran y seguidamente a un convenio de mínimos al que aspiran. Se lo decimos desde aquí a la Dirección, los tiempos no nos los van a marcar ellos, sino que vamos a ser nosotros los que marquemos la agenda.



Con la escogida interlíneas (L. 43-44) que el viernes publicaba la Dirección, sin haber dicho nada en la reunión de la Comisión explotación del día anterior, la empresa pretendía que a lo largo de este fin de semana los compañeros afectados de ambas líneas fueran entrando al trapo, pensaban que el martes el primer objetivo lo tendrían cubierto; la implantación de facto de los servicios interlínea. Luego ya vendría la respuesta sindical con huelga incluida que pretenden desde hace tiempo…
Pero afortunadamente los tiempos han cambiado y la actual plantilla de TB ha vuelto a demostrar su capacidad de análisis, inteligencia sobrada, temple y valor, lo que ha provocado que nuevamente la estrategia de la Dirección se estrelle contra el muro defensivo que entre todos hemos levantado.
La Dirección no contaba que sus cacicadas iban a tener la respuesta que han tenido: A día de hoy ningún compañero ha rellenado la papeleta. Además el martes por la mañana, antes de la reunión urgente que se iba a tener con la Dirección para tratar el tema se improvisaba, cada media hora, una Asamblea en el CON del Triangle, en la que se consensuaba una propuesta para trasladar al resto de CON,s de la empresa:
- Que ningún compañero/a rellene las papeletas de la escogida de las líneas 43 y 44 mientras existan servicios interlineas.
- Que ningún compañero/a rellene la papeleta de futuras escogidas donde hayan servicios interlineas.
- Si el día 10 la Dirección, de manera unilateral, tira para delante con sus estrategias, todos los conductores/as de TB responderemos, a partir de ese mismo día, como todos y todas sabemos que hay que responder.
Como era de esperar en la reunión del martes 2 de junio la Dirección no echaba marcha atrás en sus planes y con el argumento de que el interlineas se hace para OPTIMIZAR UNA SERIE DE COSAS… pero sin decir que cosas, aunque todos las sabemos…
Ahora a la Dirección le quedan dos caminos: retirar su propuesta y negociar verdaderamente el convenio o tirar para delante con su cacicada. Si elige esta última opción, tal y como ya nos ha comunicado, la empresa acabara asignado a los compañeros de las líneas 43 y 44, pese a que ellos no rellenen la papeleta, un servicio similar al que tienen actualmente.
Está claro que si elige la primera opción su decisión seria la más acertada pero eligiendo la segunda, a partir del día 10 se encontrará con la respuesta de la plantilla, una respuesta que ahora no será la huelga porque, el como, el porque y el cuando se hace una huelga lo decidimos los trabajadores y trabajadoras, jamás la Dirección o sus ayudantes.
La respuesta que hemos dado los compañeros del Comité de convenio a este nuevo ataque de la dirección ha sido contundente, el mismo viernes se personaban en la cochera media docena de compañeros y exigían a la Dirección, que estaba allí presente, que retirara inmediatamente la escogida.
Ante la negativa de la máxima representante que estaba allí presente (Asunción Santolaria) y ante la chulería de los jefes que la acompañaban, los compañeros del Comité de convenio retiraban ellos mismos los nuevos servicios expuestos y mantenían una guardia informativa que de manera intermitente se ha alargado hasta el martes.
Mientras, los sindicalistas de la Dirección pasaban de todo: Ni el viernes, ni el fin de semana, ni el lunes (fiesta oficial) aparecían por la cochera ninguno de los 8 liberados de Ugt. Del Sit sólo apareció Montero, conductor de la línea 44 y no se vio por la cochera a ninguno de sus “compañeros” liberados que, como es costumbre, prefirieron disfrutar de su liberación de fin de semana antes que dar la cara por los trabajadores. Hay que decir que Montero, a titulo personal, ha asegurado que no va a rellenar la papeleta.
Lo de los sindicalistas de Ccoo es un caso aparte, su Secretario general, Generoso Calvo vino el viernes tres minutos de reloj a la cochera, en ese tiempo colgó un cartel en el que pedía que nadie escogiera, lastima que se equivocara de líneas ya que el cartel que colgó pedía que no se escogiera en la 44 y en la 33. Más tarde vendría otro sindicalista de Ccoo, que avisado por un delegado del Comité de convenio, rectificó el error de su Secretario general.
Todo parece indicar que la actual estrategia de TMB está diseñada por Ignacio Armengol (Director General de Autobuses) y hay que recordar la conversación, interceptada hace unas semanas por un delegado del Comité de convenio, que mantuvo con el Secretario general de Ccoo en la que Generoso le decía que: “…si convocan huelga está vez la van a perder”.
Por otro lado hay que decir que en la reunión de la Comisión de explotación de hoy estos tres sindicatos han tenido un discurso “radical” en contra de lo que nos quiere colocar la Dirección. De palabra ya se han manifestado, ahora faltan los hechos, falta que vayan a currar y que a partir del día 10 ellos también den ejemplo de cómo se ha de trabajar. Mientras esperaremos un tiempo prudencial para ver si denuncian “su acuerdo de escogida” en el juzgado y si no lo hacen ellos como firmantes lo haremos nosotros como afectados.
Desde el Comité de convenio seguimos pensando que la firma del convenio es posible y esperamos que, más pronto que tarde, la Dirección haga un movimiento en positivo y se llegue entre todos a una propuesta de convenio que mejore las condiciones laborales de todos los trabajadores/as de autobuses de TMB.

Carta Abierta a la Sra. Presidenta y al Sr. Vicepresidente Ejecutivo de mi empresa TMB

Sábado 20 de junio de 2009



Me dirijo a Uds. con el respeto que me merecen sus responsabilidades y como personas que intentan hacer lo mejor posible en su responsabilidad, sin ningún ánimo de prejuicio personal hacia mi persona directamente. Pero entiendan, por favor, que ante la carta recibida en mi domicilio, y sin tener ningún mecanismo o protocolo de funcionamiento para poder contestar a la misma, me tomo la libertad de responder por este medio, que reconozco no es el mas adecuado, ni el mejor, pero…. no hay otro. La Constitución, el “Estatut de Catalunya” así como el “Estatuto de los Trabajadores”, ampara la legalidad de ejercer el derecho a negociar el convenio colectivo a la mayoría de Delegados que obtengan en las urnas democráticamente la mayoría.

Estos sindicatos son mayoritarios, que hablan en su carta, según el último aviso, sobre elecciones sindicales comunicado por la empresa, decía que son legalmente validos para la negociación del convenio.

Una vez aclarado que hay unas reglas de juego, que se tienen que seguir por ambas partes, y ante el enfrentamiento que existe entre los dos extremos de dichas partes legales. Paso a contestar con mi pensamiento libre y con todo el respeto dicho anteriormente mi descontento con la dirección de la empresa y como única responsable que nos ha llevado a esta situación.

Quiero aclarar a Uds que mi pensamiento nunca ha sido extremista, ni será extremista, y los que me conocen, compañeros con diferentes responsabilidades dentro de la propia empresa saben que soy un hombre dialogante, flexible y de buena fe.

Ahora paso a contestar su atenta con fecha del 15 de junio de 2009, recibida en mi domicilio.

1º Dicen "…TMB tiene el máximo interés en llegar a un acuerdo marco que satisfaga las aspiraciones de los trabajadores del Bus…” Me pregunto ¿que los sindicatos mayoritarios NO la tienen? Porque miren Uds. yo si veo interés por llegar acuerdos, se que son extremistas, y que todo no se puede tener quizás, pero “…al fin y al cabo la culpa la ha tenido la dirección de TMB.”

¿Saben Uds. en cuantos convenios quedaba reflejado los dos días de fiesta para los conductores? Pues en todos. Que ha hecho dirección de la empresa mirar sus intereses políticos, que en consecuencia ha traído ese “pasar el muerto a otro” de la dirección de TMB lo que tenemos.

2º Dicen en la carta enviada en mi domicilio: “…hemos llegado a la conclusión de que estos sindicatos no tienen interés alguno en cerrar un acuerdo ya que todas las propuestas son rechazadas….” Perdonen, pero si las propuestas son como lo ocurrido en mi caso personal no me extraña que las rechacen, porque ya era hora que alguien rechazara las propuestas de las diferentes direcciones de la empresa. Después de introducir más de 10 años a la caja de mi plan de pensiones el correspondiente dinero (8.000 pts de las antiguas ptas.), por culpa de una enfermedad mental, tengo que dejar de conducir. Siguiendo los pasos legales decido ingresar en la empresa de nuevo, y la caja que he puesto durante 10 años, siendo sacrificio de mi familia, la pierdo toda, y ni siquiera puedo poner dinero a razón de mi nueva categoría, perdiendo así el derecho a mi dinero aportado, cuando otros compañeros que no han aportado en mi misma circunstancia tienen lo mismo que yo, pero con el dinero en su banco.

Pero…miren por donde que hay compañeros que tienen derecho a plan de pensiones de metro y de bus, no solo eso si no que además la empresa les paga la parte que en teoría tendrían que descontarles de sus sueldos. Me pregunto ¿eso es sentido de responsabilidad que me piden Uds. a mi? ejemplos como este y otros que tengo son los que propone la empresa a los sindicatos, que en su carta dicen “…que no tienen ningún interés en llegar a un acuerdo…”

Propuestas que fueron aceptadas por los sindicatos legalmente constituidos en la época.. Sí presentan propuestas iguales a esta no me extraña que no lleguen a ningún acuerdo.

3º Me comunican en su escrito: “…un incremento del gasto de personal del 40 %….” En este punto estoy de acuerdo con Uds., no podemos asumir un aumento de un 40 % en gastos de personal, es impensable que una empresa como la nuestra tenga que entrar en un aumento del 40 %, sin perjudicar la viabilidad de la misma.

Es por ello que tenemos que ser responsables todos, los trabajadores y hacer publico los contratos blindados, hacer públicos los sueldos de los directores, y diferentes responsables, porque es la única forma que confiemos que es así. Me pregunto porque tanto jefe, tanto director y tantos departamentos, ¿porqué Sra. Presidenta, y Sr. Delegado? 1 Director por cada 16 trabajadores, en momentos duros que pasa la sociedad no cree que habría que estructurar tantos directores y departamentos?

4º “…sindicalismo irresponsable; un estilo que persigue la consecución de objetivos políticos y no sindicales, la presión sobre los compañeros y la manipulación de un servicio tan importante para los ciudadanos - trabajadores también- como el transporte público….”

Por suerte en España llevábamos ya unos años de democracia, y los primeros que han perseguido objetivos políticos, siguen y seguirán son los responsables de TMB.

Que responsabilidad tiene Ud Sra. Presidenta en el Ayuntamiento, ¿Es política?, o es funcionaria, o trabajadora; Ud. esta con el derecho legitimo que le da la Constitución, y está para perseguir el modelo político marcado por su partido político, que las urnas le ha dado el poder soberano de los ciudadanos, Ud si puede perseguir la consecución de objetivos políticos, y … ¿los demás? ¿Pueden o no pueden realizar ese derecho? Pues en la carta entiendo que no pueden dedicarse a conseguir un modelo de sociedad diferente a la suya y que creen. Ideal político de estos sindicatos que no creo personalmente.

5º “…prestar servicios nuevos…” Disculpen pero la memoria histórica existe en la mente de todos los trabajadores, cuando perdimos el concurso oposición de las nocturnas, aún siendo mas baratos nosotros que la empresa que se la llevó. Les creímos, bajamos costes y ¿de que nos sirvió?, miren Uds de nada, solo que su compañero de partido se llevara la líneas como siempre lo está haciendo, por puro interés político. Interés político por controlar el transporte publico en toda su área metropolitana, interés de su partido PSC.

Para no alargarme más, y no quitarle más tiempo pues tampoco pienso que sirva para nada esta carta, voy acabar haciendo una valoración personal del futuro de TMB.

TMB desaparecerá cuando el PSC quiera que desaparezca, no será por convenio de unos trabajadores, si no por los intereses de los que gobiernan legítimamente este municipio, a lo sumo quedará en manos de una empresa que dará servicio de líneas a empresas controladas por Uds, y nos quedaremos con las líneas económicamente sin recursos para mantenerse ni si quiera con subvenciones.

Pero esto no sucederá porque el convenio presente se firme con la opción A o B, porque esto sucederá igual que cada año, viene la primavera, verano, etc.

Esta carta la realizo en función de que Uds, se han vulnerado la intimidad de mi domicilio con una carta y no con papel salmón, la intranet, Hora Punta, etc, etc, medios que dominan sin que haya libertad de expresión. Porque el papel salmón lo discuten con los sindicatos, pero esta carta personal pretende algo mas, y por eso me veo obligado a remitirle la presente.

Yo si haré huelga el 22, por lo explicado y hasta que la empresa de síntomas de madurez y responsabilidad, apoyare todos los actos convocados por los Delegados mayoritarios legalmente constituidos.



Agradeciendo su interés, reciba mi más cordial saludo



Mgandreu 11.463
Auxiliar de Patio nivel 1.

CON TRIANGLE FERROVIARI

LA EMPRESA QUIERE APLICARNOS EL CONVENIO COLECTIVO DE FORMA UNILATERAL,SIN CONTAR CON LA OPINIÓN DE LOS TRABAJADORES/AS,Y SI NEGOCIAR NADA....

La dirección de la empresa convocaba para hoy lunes 14 de julio a todos los delegados del comité de empresa en los locales de la cochera de Zona Franca para informarnos de la negociación del convenio. Nos extrañaba un poco esta convocatoria por parte de la dirección, cuando la mesa de negociación sigue abierta, y sabemos como esta.



Cual ha sido nuestra sorpresa, cuando la dirección en esa reunión nos informa que nos entrega una propuesta de aplicación para la escogida general de servicios. En esta propuesta de la empresa nos quiere imponer los 2 días de descanso, 39 de ellos en laborable, el resto lo que tenemos actualmente, nos deja de pagar la garantía tiempo de presencia (los 20 minutos, valor 123€ sin antigüedad), y además toda la presencia, unas 70 horas anuales por conductor, total nos quiere quitar 3000 € anuales. Elimina los 25 minutos que actualmente computamos, dejando una jornada diaria de 7,05, en definitiva nos presenta la mismas propuestas que en la mesa de negociación, y que los trabajadores/as dijimos NO.

Lo más grave, es que la empresa nos comunica que si no hay acuerdo antes del 29 de julio con su propuesta, que lo aplicara unilateralmente, de una forma dictatorial, una vez más la dirección de la empresa demuestra con esta actitud que no quiere negociar, sino imponer su criterio, acordaros en sus escritos que decía que estaba dispuesta a negociar, pues mentira.

Desde el Comité de Convenio se le ha manifestado que no estamos de acuerdo con esas formas, y que mañana día 15 de julio hay convocada mesa de negociación y es donde se debe de negociar.

Se le ha manifestado que retire esas reuniones de comité de empresa y que esa propuesta ya se le dijo que no la aceptábamos, y que negociaremos el convenio en la mesa de negociación y no en otro sitio.

"La Dirección de autobuses de TMB citó hace pocos días a todos los delegados del Comité de empresa para tratar hoy, 14 de julio, de la negociación de convenio, fuera de la actual mesa de negociación.
Los delegados nos hemos quedado extrañados por tener que debatir sobre la negociación de convenio fuera de su ámbito natural.
Nuestra sorpresa ha sido mayor al descubrir que la Dirección nos entregaba su misma propuesta de convenio, en relación a los conductores/as, que ya fue rechazada anteriormente en la mesa de negociación por todos los sindicatos.
En esta ocasión esta propuesta de la Dirección ha sido indicada en su última página como “aplicación de las medidas detalladas en el presente escrito”. De esta manera la Dirección quiere imponer de manera unilateral, sin acuerdo, su propuesta. De manera completamente ilegal.
Todo esto pone a la claras que todo el discurso de la negociación, el dialogo y hasta el propio respeto a la representación de los trabajadores es para la Dirección una pura y dura farsa.
En este contexto, la reunión que ha durado menos de 20 minutos ha acabado a gritos de “fascistas” contra la Dirección y documentos rotos y volando por los aires.
La propia Dirección menciona que abre un periodo de consultas de 5 días, fuera de la mesa negociadora de convenio, pero que si no hay acuerdo aplicará su documento.
Los delegados del Comité de empresa han recordado a la Dirección que hay una mesa de negociación y que es ahí donde tienen que ir a tratar estos asuntos, y no en reuniones paralelas. La mayoría del Comité de empresa ha decidido que no irá a estas reuniones fuera de la negociación de convenio, para no darle ningún tipo de legitimidad a estas reuniones, ni a la forma despótica de actuar de la Dirección.
Si, finalmente, la Dirección se atreve a imponer su propuesta esto significará la perdida económica de todos y todas las conductoras de unos aproximadamente 3000 euros anuales. De esa manera, la Dirección podrá vanagloriarse de contratar a más trabajadores/as, aunque la realidad será que quien los pagará será la actual plantilla.
También significará que se aplicará un modelo de descanso, no consensuado con nadie, y que se eliminará otro modelo existente en la actualidad.
Del mismo modo, se seguirá negando los 30 minutos de descanso dentro de jornada y los 15 minutos, como mínimo seguidos, para el bocadillo.
A su vez, también eliminará el impuesto de los 25 minutos que, a día de hoy, se cobra o se descansa y que según el acuerdo del 8 de septiembre dice textualmente que: “A partir de alcanzarse el acuerdo de entrada en vigor del convenio colectivo 2009-…, quedarán sin efecto los acuerdo aquí recogidos”. Así que sin acuerdo de ningún tipo la Dirección vuelve a incumplir lo que pacta.
Por último, la mayoría del Comité de empresa entiende perfectamente que si se aplica a la brava esta propuesta de la Dirección sólo comportará una respuesta durísima por parte de los trabajadores/as. Nadie va a permitir que se le reduzca el sueldo y se le reorganice su tiempo de descanso sin haber sido acordado entre la Dirección y los trabajadores/as.
Todo indica, por lo tanto, que la Dirección de TMB y el Alcalde, Jordi Hereu, ha decidido saltarse a la torera el llegar a acuerdos entre las dos partes y ha declarado la guerra a los trabajadores/as de autobuses de TMB. "

HECHADLE UN VISTAZO A ESTA PRESENTACIÓN DE POWER POINT,ENVIADA POR UN COMPAÑERO....

[Prohibido]



La Dirección de TMB prohibe a los delegados del Comité de convenio a renunciar al rebaje sindical
Hoy, 15 de julio, la Dirección de TMB ha anunciado a los representantes de la mayoría del Comité de empresa (Comité de convenio) que les prohibe renunciar al rebaje sindical que para mañana y para 5 días más les ha puesto la Dirección para reunirse fuera de la mesa negociadora de convenio.
Los delegados del Comité de convenio ya anunciaron ayer que no asistirian a las reuniones paralelas a la mesa negociadora que la Dirección ha convocado para consultar, pero no decidir, sobre su propuesta de convenio que quiere imponer de manera ilegal.
Los delegados del Comité de convenio le han recordado a la Dirección que los temas de convenio se tienen que tratar exclusivamente en la mesa negociadora de convenio y que el acuerdo de finalización de huelga del 14 de abril del 2008 lo dice textualmente, a la vez que no se puede aplicar parte de un convenio sin el acuerdo de las dos partes.
De esta manera, la Dirección de TMB da un paso más en su postura dictatorial de obligar a los delegados a rebajarse, a pesar de la renuncia expresa de estos trabajadores a rebajarse y, por lo tanto, a ir a trabajar a su autobús.
Hacemos un llamamiento a todos los medios de comunicación a acompañar mañana a los delegados del Comité de convenio a la cochera para ver como se les deniega su derecho a trabajar en su servicio de autobús.

LA IMPORTANCIA DEL P.P.A O SERVICIO DE CALIDAD

Ante la situación en la que nos encontramos lo cierto es que la ciudadanía y nosotros los conductores nos merecemos un “servicio de calidad”.

Nos encontramos con unas reducciones de servicio, que nos aumentan la jornada de trabajo y con ello el grado de tensión pues los horarios los continúan reduciendo.

A continuación te vamos a sugerir como debes actuar para lograr sacar el máximo partido al p.p.a:

Dominio

Instalarse en el puesto de conducción.

Señalizar con antelación todas las maniobras.

No olvidemos la señalización del vehículo. (Luces de posición, emergencia, etc. etc.).

Controlar el acelerador con suavidad.

Tomar consciencia del riesgo que comporta llevar pasaje de pie.

Debemos adaptarnos a las circunstancias en todo momento.

Al salir de parada es importante llevar el siguiente orden:

Poner intermitentes a la izquierda.

Control del pasaje (espejo retrovisor interior)

Progresividad en la incorporación.

Barrer con la mirada a der .e izq.

Control del voladizo posterior.

Visión

Control visión directa

Barrer con la mirada

Control espejos retrovisores

Mirar lejos

Anticipación

Asegurarse de ser visto y comprendido (claxon y luces)

Adaptar la velocidad al entorno

Colocar el pie sobre el freno

Prever una escapatoria

Espacio

Guardar distancia de seguridad

Preservar espacios laterales, superiores e inferiores.

Preservar un espacio en parada y reconstituirlo

Como revisar el coche al salir del deposito

Arrancar el coche.

Asiento conductor.

Extintores y cazo.

Poner luces, warning, marcha atrás, programador de líneas.

Revisión exterior: carrocería, intermitentes, ruedas, paneles de línea, cristales.

Revisión interior: barras, cantos de goma, señal de parada, petición de rampa y plafones.

Retrovisores, palanca de intermitencia, limpias, claxon, freno de mano, y parada, apertura y cierre de puertas, indicadores de cuadro, parasoles, limpieza del habitáculo.

Programador s.p.v, s.a.e y t.e.t.r.a.

Comprobar rampa.

TODO ESTO ES SEGÚN UN GRUPO DE TRABAJO DE T.B PERO NOSOTROS VAMOS A MAS

Una parte importante de nuestra faena es el bienestar del pasaje en interior del bus, ya que si este está a disgusto en el interior nuestro trabajo no gozaran de un desplazamiento en optimas condiciones, al sentirnos en condiciones de alta presión producidas por varios motivos (trafico, discusiones, horarios, ámbito personal, etc. etc.…

Debemos aplicar una conducta profesional manteniendo una firme conducta e intransigente en lo referente a lo que en seguridad se refiere puesto que la tensión no nos beneficia a nadie y mucho menos al usuario, dando por malo todos aquellos vehículos que entrañen un riesgo para nuestra salud y de los que nos rodean

La alta velocidad “comercial” es una mala compañera de viaje es preferible adaptarla a nuestras capacidades prestando toda la atención al tráfico y tablero de instrumentos

Los usuarios que se dispongan a embarcar en los puestos de acceso al interior, prestando la mayor atención a nuestros “mayores” al tener estos una movilidad reducida asegurándonos no poner en marcha hasta que estos no se encuentren situados correctamente en el lugar que tienen estos asignados.

Barrer con la mirada estando parados para así obtener la gratitud de las personas que llegan justo antes de realizar la marcha.

NO REALZAR BESCANVI EN MARCHA, NO HABLAR POR RADIO YA QUE MERMAN NUESTRAS CAPACIDADES EN CUESTION DE REFLEJOS. TOMARSE LOS TIEMPOS DE PRESENCIA YA QUE PARA ESO NOS LO PAGAN.SI TIENES ALGUNA DUDA NO DUDES EN PONERTE EN CONTACTO CON LOS DELEGADOS DEL COMITE DE CONVENIO